Name: SES 6.7 - World Champion Edition
Brand: ENVE EU
Price: 1549.0 EUR
Availability: InStock

€1.549,00

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En atteignant l'équilibre parfait entre l'économie de poids, la stabilité, l'aérodynamisme et l'efficacité du roulement, le SES 6.7 définit la rapidité dans le monde réel et la barre plus haut pour la performance des roues aérodynamique modernes. Les grammes de jantes contre les grammes de traînée, font de la SES 6.7 la roue la plus rapide sur a route.

Roue

Avant

Arrière

Offres de hub

ENVE Innerdrive Premium

Corps de roue libre

Aucune (roue avant uniquement)

HG

XDR

N3W

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Inventaire sur le chemin

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Lorsque la vitesse compte le plus
Poids de la paire de roues : 1 457 g (+/- 2 %)
Largeur de la jante intérieure : 23 mm
Taille de pneu optimisée pour l'aérodynamisme : 27 mm-28 mm (étiquetée)
Taille de pneu minimale étiquetée : 25 mm
À utiliser uniquement avec des pneus Tubeless

Offre Hub	ENVE INNERDRIVE ™ Premium à traction droite
Espacement	Recto : 12x100 \| Arrière : 12x142
Taille des roues	700c
Type de frein	Frein à disque Centerlock (bague de verrouillage non incluse)

	AVANT	ARRIÈRE
Profondeur	60 mm	67 mm
Largeur interne	23 mm	23 mm
Largeur externe	30mm	30 mm
Nombre de trous	24	24
Diamètre effectif de la jante	558	547

	Front	Rear	Set
Rim Weight	430g	449g	879g
ENVE INNERDRIVE Premium	661g	796g	1457g

Taille de pneu optimisée pour les pneus sans chambre à air	28 mm
Taille de pneu minimale (indiquée)	27 mm
Pression maximale des pneus pour le pneu minimum (psi \| bar)	90 \| 6,2
Type de pneu	Tubeless Ready
Largeur du ruban pour pneu sans chambre à air	26.5 mm

Construit à cet effet

Une fois qu'une jante dépasse la hauteur de 70 mm, l'efficacité aérodynamique diminue rapidement et le poids supplémentaire commence rapidement à neutraliser les gains aérodynamiques marginaux fournis par la jante plus profonde. Ce sont les enseignements de plus d’une décennie à la recherche de la paire de roues aérodynamiques Real-World Fast ultime.

En nous laissant guider par notre expérience, la CFD et la soufflerie, nous avons atterri sur le juste équilibre entre aérodynamisme, poids et stabilité pour créer une paire de roues qui s'affronte en soufflerie avec les meilleures roues de contre-la-montre et de triathlon. le marché. Ajoutez à cela un poids incroyablement léger inférieur à 1 500 grammes, une stabilité supérieure et une conception à grand volume, et vous obtenez une paire de roues qui définit Real World-Fast.

Le SES 6.7 a été optimisé sur le plan aérodynamique autour d'un pneu étiqueté de 27 mm, car les données montrent sans équivoque que dans des conditions de conduite réelles, un pneu à volume plus élevé offre plus de vitesse, de confiance et de contrôle. C'est pourquoi nous avons développé le pneu SES 27 pour en faire le pneu de course à grand volume destiné au cycliste sur route moderne. Doté d'une largeur de jante interne de 23 mm, le SES 6.7 peut être associé à un pneu de 25 mm, mais pour ceux qui souhaitent diminuer la résistance au roulement et maximiser la vitesse, un pneu de 27 mm à 28 mm est la largeur de pneu optimale indiquée.

Comme le reste de la gamme de roues SES, la SES 6.7 a été optimisée pour les performances tubeless sur route et présente une conception de talon sans crochet qui permet les dimensions précises de jante requises pour obtenir les meilleures performances tubeless. Pour améliorer encore la fiabilité des pneus et des jantes tubeless, cette paire de roues aérodynamiques en fibre de carbone est dotée du Wide Hookless Bead d'ENVE, un élément de conception situé sur le bord d'attaque de la jante qui offre une surface plus tolérante qui, en cas d'impact, réduira le risque de pincement. crever un pneu tubeless.

En raison de la construction raffinée et légère de la SES 6.7 et de ses flancs, cette roue n'est pas adaptée aux applications tout-terrain/gravel.

« Les SES 6.7 annoncent une nouvelle ère en matière de performances des roues, en regroupant toutes les améliorations pertinentes dans un seul ensemble sans crochet pour un confort maximal et une vitesse inégalée. Ce sont sans conteste les roues les plus rapides que j'ai eu le plaisir de conduire. »
-Ben Hoffman, triathlète professionnel

Moyeu de route Innerdrive Premium

Le moyeu ENVE Premium Straight Pull est présent sur toutes les roues SES et G Series, un tout nouveau mécanisme d'entraînement 100 % ENVE. Des cliquets en acier surdimensionnés sont positionnés à l'intérieur et sur les roulements, réduisant ainsi la contrainte sur l'essieu et les roulements tout en garantissant un engagement positif et fiable. Les principaux avantages du hub INNERDRIVE™ Premium incluent :

Gains de poids : la nouvelle offre de moyeux à traction droite ENVE INNERDRIVE™ Premium offre 60 grammes d'économie de poids par rapport à l'offre de moyeux de génération précédente d'ENVE.
Quatre options d'engagement : les cliquets interchangeables permettent aux cyclistes d'ajuster leurs sorties en fonction de leurs besoins de performance personnels. Qu'il s'agisse d'optimiser l'efficacité, la réponse ou la fiabilité, nous avons une solution. Les options de cliquet incluent : 40 dents, 60t, 80t, 100t.
Longueurs de rayons constantes : le tout nouveau moyeu à traction droite permet l'utilisation d'une seule longueur de rayon pour n'importe quel diamètre de jante donné, créant ainsi une expérience utilisateur facile pour l'entretien et la maintenance.
Trou de rayon anti-torsion : pour améliorer encore la qualité de la construction de la roue, la cohérence de la tension des rayons et pour éviter d'endommager les rayons lors de la construction de la roue, une fonction anti-torsion a été incluse pour empêcher le rayon de se tordre pendant la construction de la roue ou pendant la conduite.
Traversées de rayons silencieuses : le moyeu à traction droite laisse un espace entre chaque rayon garantissant que votre paire de roues ENVE ne puisse pas subir de craquements de rayons.

Apprendre encore plus

REAL-WORLD FAST

Le programme de développement de roues aérodynamiques d'ENVE est motivé par notre mantra Real-World Fast. Cela signifie que chaque roue est développée en tenant compte de l'efficacité du flux d'air, de la stabilité par vent latéral, de la maniabilité, du poids, de l'intégration des pneus et bien plus encore. Le résultat est une collection raffinée de roues spécialement conçues pour être les meilleures de leur catégorie et offrir le maximum de vitesse et d'efficacité disponible pour leur application dans la discipline prévue.

THE SES DIFFERENCE

Il y a une raison simple pour laquelle les roues SES obtiennent systématiquement le « meilleur test » dans presque tous les tests aérodynamiques tiers. Nous nous engageons à nous épuiser pour les petites choses et à rechercher les gains marginaux que d'autres ne veulent pas.

Le développement du cadre et les tests de conduite nous ont appris que les formes de jantes uniques et les constructions entre les roues avant et arrière optimisent l'efficacité et l'expérience de conduite.

Les roues avant sont conçues pour maximiser la stabilité par vent latéral. La stabilité d'un cycliste sur le vélo, en particulier en contre-la-montre et en triathlon, est essentielle pour l'efficacité aérodynamique et les performances globales.

Les roues arrière sont conçues pour récupérer le flux d'air lorsqu'il passe de l'avant du vélo vers l'arrière, ce qui maximise la réduction de la traînée.

Aérodynamiquement optimisé autour de pneus tubeless modernes à grand volume.

La toute nouvelle gamme SES a été développée autour du pneu ENVE SES 27 mm.

Testé à 20 mph (32 km/h) et 30 mph (48 km/h). Notre promesse SES de Real-World Fast ne se limite pas à l'élite du cyclisme.

Traînée moyenne pondérée – Tous les angles de vent ne sont pas créés de la même manière. Les données de l'anémomètre montrent que la majeure partie de votre temps de trajet se déroulera dans un vent avec un lacet inférieur à 12 degrés. La traînée moyenne pondérée est un outil qui aide un pilote à comprendre l'efficacité aérodynamique d'une paire de roues dans des conditions de vent et de conduite réelles.

CARTE AÉRO

OPTIMISÉ POUR LE TUBELESS

Plus de vitesse, de confort, d'adhérence et de résistance aux crevaisons – qu'est-ce qu'il n'y a pas à aimer dans le tubeless de route ? En sélectionnant un pneu haute performance à la bonne pression, vous pouvez obtenir une résistance au roulement plus faible et plus de vitesse. Le Tubeless vous permet également d'utiliser des pressions de pneus beaucoup plus faibles pour un confort, une traction et une efficacité bien supérieurs, en particulier sur des routes en mauvais état et sur du gravier, le tout sans sacrifier la vitesse. Le risque de pincements et, avec le mastic, de perforations par des débris est pratiquement éliminé.

Le Tubeless représente le summum des performances des roues et des pneus, et la conception des talons sans crochet joue un rôle important. Une conception de jante sans crochet permet à l'outillage métallique usiné d'établir un diamètre de siège de talon précis et cohérent qui répond aux exigences définies par l'ETRTO. Cet ajustement précis entre le talon du pneu tubeless et le siège du talon de la jante assure la rétention de l'air et du pneu.