Name: M640 (Chris King)
Brand: ENVE Composites
SKU: 100-2111-016
Price: 1500.0 EUR
Availability: InStock

€3.599,00 €1.500,00 Economisez 58%

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Assez légère pour la compétition mais assez solide pour être utilisée quotidiennement, la M5 est conçue pour surmonter les pires montées et propulser les descentes.

Taille des roues

27,5"

Moyeu : Espacement

i9 Hydra 6B : Boost (15X110) | Superboost (12X157)

Roue libre

XD

Shimano HG

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Application : Sentier, All-Mountain
Largeur de la jante intérieure : 40 mm
Incident protégé à vie
À partir de 2 550 $


Largeurs de jante intérieure	40mm
Offres de hub	Industry Nine Hydra
Espacement	Avant : 15x110 Boost \| Arrière : 12x148 Boost, 12x157 Superboost
Taille des roues	29", 27,5"

	FRONT	REAR
Rim Depth	25mm	25mm
External Width	49mm	49mm
Internal Width	40mm	40mm
Hole Count	28	28
Effective Rim Diameter	27.5" 571mm 29" 608mm	27.5" 571mm 29" 608mm
Recommended Tire Size	2.8 in - 3.2 in	2.8 in - 3.2 in
Max Tire Pressure	30 PSI	30 PSI

27.5"	FRONT	REAR	WHEELSET
Rim Weight	457g	457g	913g
i9 Hydra CL	736g	869g	1604g
Chris King ISO 6B	764g	934g	1697g
i9 101 CL	786g	930g	1716g

29"	FRONT	REAR	WHEELSET
Rim Weight	495g	495g	989g
i9 Hydra CL	778g	911g	1689g
Chris King ISO 6B	809g	979g	1789g
i9 101 CL	838g	982g	1821g

Tableau des rayons M640

La M6 est la roue de montagne par excellence.

Il s'associe à l'interprétation moderne et variée du vélo de trail parfait d'aujourd'hui et est suffisamment polyvalent pour répondre à vos besoins. Il est conçu en 2 diamètres et 3 largeurs pour garantir que vos préférences sophistiquées en matière de taille et de pression des pneus soient satisfaites avec une solution sans compromis.

"LE M630 COCHE TOUTES LES CASES – 10 POINTS SUR 10."

–VÉLOZINE

PROTECTION PLATE LARGE SANS CROCHET

ADIEU AUX CREVAISONS PAR PINCEMENT

La technologie Wide Hookless Bead d'ENVE se trouve exclusivement dans les roues des modèles M Series 525, 630, 635 et 640, où l'économie de poids est privilégiée par rapport à la durabilité ultime en cas de choc violent et de crevaison par pincement.

Alors que les jantes en carbone sont devenues sans crochets et de plus en plus durables, nous sommes passés des défaillances de jantes aux défaillances de pneus. User la bande de roulement d'un pneu jusqu'à la carcasse est une chose du passé, car la plupart des pneus ont de la chance s'ils survivent à 50 miles de conduite agressive sur un terrain chargé d'obstacles. Bien qu'endommager un pneu cher sur une base hebdomadaire ne soit pas abordable, c'est une interruption totale du flux et une véritable déception avec un pneu crevé, relégué sur le bord du sentier.

La large perle sans crochet d'ENVE est le résultat de 2 années de développement de jantes de vélo de montagne en carbone pour répondre à ce scénario. Le résultat est une forme de jante qui présente un bord avant plus large de la perle sans crochet. Cette surface large crée une plateforme plus indulgente sur laquelle le pneu peut toucher le fond, et s'avère extrêmement efficace pour réduire la probabilité de crevaison par pincement ou "morsure de serpent".

En plus d'améliorer considérablement les performances et la fiabilité des pneus, la conception de la large perle sans crochet renforce le bord avant de la jante et permet une plus grande résistance aux chocs.

La perle Wide Hookless d'ENVE (brevet en attente) offre :

Une amélioration de 60 % de la résistance aux crevaisons par pincement par rapport aux autres jantes sans crochet
La possibilité de rouler avec une pression de pneu plus basse et d'améliorer l'adhérence et la résistance au roulement
La possibilité de rouler avec des pneus plus légers si désiré
Un tampon plus indulgent entre la jante et le sentier
Une plus grande résistance aux chocs

CONSTRUCTION EN FIBRE DE CARBONE RÉGLÉE

SENSATION DE ROULAGE PARFAITE POUR CHAQUE PRATIQUE

Chaque modèle de jante et de roue de la série ENVE M est spécialement conçu pour offrir une expérience de roulage raffinée et spécifique à une pratique.

En rendant hommage à la série M d'origine, les séries M5, M6, M7 et M9 suivent les ratios descente/montée de la série M d'origine qui sont utilisés pour vous aider, le cycliste, à aligner vos préférences de roulage avec la roue de la série M appropriée pour vous.

Nous adaptons chaque modèle de roue de la série M à la pratique prévue en ajustant tout, du nombre de trous au stratifié de carbone utilisé pour créer la structure de la jante.

COMPTE DE RAYONS INTELLIGENTS

PLUS DURABLE, PLUS LÉGER

Tout comme une jante ne sert pas toutes les applications de la même manière, il en va de même pour le nombre réel de rayons requis pour optimiser la qualité et l'expérience de conduite. En tant que telle, la M525, une jante spécialement conçue pour les courses XC sur des vélos à débattement court, comporte 24 trous de rayons, ce qui permet d'économiser un poids notable et d'ajouter de la souplesse pendant de longues heures en selle. À l’autre extrémité du spectre, les roues à 32 rayons des séries M9 et M7 doivent survivre à des intervalles répétés de descente sur des terrains techniques à des vitesses sensorielles engourdies. Au milieu, les roues de la série M6 comportent 28 trous.

La technologie brevetée Molded Spoke Hole d'ENVE offre une variété d'avantages qui se traduisent finalement par une jante et une roue en fibre de carbone plus durables et plus fiables. Visitez Pourquoi ENVE pour plus de détails.

MATIÈRE PREMIÈRE UNIDIRECTIONNELLE

LA PERFORMANCE GRÂCE AUX MEILLEURS MATÉRIAUX

Chez ENVE, nous utilisons uniquement les meilleurs matériaux dans la construction de nos jantes. Dans ce cas, 100 % fibre de carbone unidirectionnelle. Au fil des années, nous avons développé et identifié des méthodes de construction, des systèmes de résine et des techniques de fabrication spécifiques qui conviennent le mieux aux applications en montagne.

Le résultat est que chaque jante de la série M, tout en partageant le même pedigree, possède un stratifié dédié pour garantir les meilleures performances sur sentier. À titre d'exemple, les forces exercées sur une paire de roues par un coureur de trail sur un vélo de 130 mm sont très différentes des forces exercées sur une paire de roues utilisée pour la course de descente sur un vélo de 200 mm. Par conséquent, le stratifié est optimisé pour créer une structure qui atteint la résistance aux chocs, la rigidité et la conformité souhaitées.