M630
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100-2113-026

Prix régulier €1.591,20
/
Taxes incluses. Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.

Offrant une accélération instantanée et de la vivacité dans les virages, le M6 est la roue de trail légère qui vous donne le contrôle tout en allant vite, que ce soit en montée ou en descente.

Taille des roues
Moyeu : Espacement
Roue libre
  • Stock faible – 5 articles restants
  • Inventaire sur le chemin
  • We individually build wheels as you order, therefore allow 2 weeks for them to be shipped
  • Application : Sentier, All-Mountain
  • Largeur de la jante intérieure : 30 mm
  • Incident protégé à vie
  • À partir de 2 550 $
Largeurs de jante intérieure 30mm
Offres de hub Industry Nine Hydra
Espacement Avant : 15x110 Boost | Arrière : 12x148 Boost, 12x157 Superboost
Taille des roues 29", 27,5"

FRONT REAR
Rim Depth 26.5mm 26.5mm
External Width 38.5mm 38.5mm
Internal Width 30mm 30mm
Hole Count 28 28
Effective Rim Diameter 27.5" 567mm
29" 605mm
27.5" 567mm
29" 605mm
Recommended Tire Size 2.3 in - 2.5 in 2.3 in - 2.5 in
Max Tire Pressure 40 PSI 40 PSI

27.5" FRONT REAR WHEELSET
Rim Weight 383g 383g 766g
i9 Hydra CL 662g 795g 1457g
Chris King ISO 6B 690g 860g 1550g
i9 101 CL 712g 856g 1569g
29" FRONT REAR WHEELSET
Rim Weight 408g 408g 816g
i9 Hydra CL 691g 824g 1516g
Chris King ISO 6B 723g 893g 1616g
i9 101 CL 752g 896g 1648g

La M6 est la roue de montagne par excellence.

Il s'associe à l'interprétation moderne et variée du vélo de trail parfait d'aujourd'hui et est suffisamment polyvalent pour répondre à vos besoins. Il est conçu en 2 diamètres et 3 largeurs pour garantir que vos préférences sophistiquées en matière de taille et de pression des pneus soient satisfaites avec une solution sans compromis.

"LE M630 COCHE TOUTES LES CASES – 10 POINTS SUR 10."

VÉLOZINE

PROTECTION PLATE LARGE SANS CROCHET

ADIEU AUX APPARTEMENTS PINCÉS

La technologie ENVE Wide Hookless Bead se trouve exclusivement dans les roues des modèles M Series 525, 630, 635 et 640 où les économies de poids sont valorisées par rapport à la durabilité ultime en cas d'impact élevé et de pincement à plat.

À mesure que les jantes en carbone sont devenues sans crochets et de plus en plus durables, nous sommes passés des pannes de jante aux pannes de pneus. Le port d'une bande de roulement jusqu'à la carcasse appartient au passé, car la plupart des pneus ont de la chance s'ils survivent à 50 miles de conduite agressive sur un terrain chargé d'obstacles. Bien que détruire un pneu coûteux chaque semaine ne soit pas abordable, cela constitue une interruption complète du flux et un véritable bourdonnement avec un pneu crevé, régulé sur le côté du sentier.

Le large talon sans crochet d'ENVE est le résultat de 2 ans de développement de jantes de VTT en carbone pour répondre à ce scénario ci-dessus. Le résultat est une forme de jante qui présente un bord d'attaque plus large du talon sans crochet. Cette large surface crée une plate-forme plus indulgente sur laquelle le pneu peut toucher le fond, et s'avère extrêmement efficace pour réduire le risque de crevaison de type « pincement » ou « morsure de serpent ».

En plus d'améliorer considérablement les performances et la fiabilité des pneus, la conception large des talons sans crochet renforce le bord d'attaque de la jante et permet une plus grande résistance aux chocs.

ENVE Wide Hookless Bead (brevet en instance) offre :

  • Amélioration de 60 % de la résistance au pincement à plat par rapport aux autres jantes sans crochet
  • Capacité à réduire la pression des pneus et à améliorer la traction et la résistance au roulement
  • La possibilité d'utiliser des pneus plus légers si vous le souhaitez
  • Un tampon plus indulgent entre la jante et le sentier
  • Une plus grande résistance aux chocs

CONSTRUCTION EN FIBRE DE CARBONE RÉGLÉE

SENSATION DE CONDUITE PARFAITE POUR CHAQUE DISCIPLINE

Chaque modèle de jante et de roue de la série ENVE M est spécialement conçu pour une expérience de conduite raffinée et spécifique à une application.

Rendant hommage à la série M d'origine, les séries M5, M6, M7 et M9 suivent les rapports descente/montée de la série M d'origine qui sont utilisés pour vous aider, le cycliste, à aligner vos préférences de conduite avec la roue de la série M appropriée pour vous.

Nous adaptons chaque modèle de roue de la série M à l'application prévue en ajustant tout, du nombre de trous au stratifié de carbone utilisé pour créer la structure de la jante.

COMPTE DE RAYONS INTELLIGENTS

PLUS DURABLE, PLUS LÉGER

Tout comme une jante ne sert pas toutes les applications de la même manière, il en va de même pour le nombre réel de rayons requis pour optimiser la qualité et l'expérience de conduite. En tant que telle, la M525, une jante spécialement conçue pour les courses XC sur des vélos à débattement court, comporte 24 trous de rayons, ce qui permet d'économiser un poids notable et d'ajouter de la souplesse pendant de longues heures en selle. À l’autre extrémité du spectre, les roues à 32 rayons des séries M9 et M7 doivent survivre à des intervalles répétés de descente sur des terrains techniques à des vitesses sensorielles engourdies. Au milieu, les roues de la série M6 comportent 28 trous.

La technologie brevetée Molded Spoke Hole d'ENVE offre une variété d'avantages qui se traduisent finalement par une jante et une roue en fibre de carbone plus durables et plus fiables. Visitez Pourquoi ENVE pour plus de détails.

MATIÈRE PREMIÈRE UNIDIRECTIONNELLE

LA PERFORMANCE GRÂCE AUX MEILLEURS MATÉRIAUX

Chez ENVE, nous utilisons uniquement les meilleurs matériaux dans la construction de nos jantes. Dans ce cas, 100 % fibre de carbone unidirectionnelle. Au fil des années, nous avons développé et identifié des méthodes de construction, des systèmes de résine et des techniques de fabrication spécifiques qui conviennent le mieux aux applications en montagne.

Le résultat est que chaque jante de la série M, tout en partageant le même pedigree, possède un stratifié dédié pour garantir les meilleures performances sur sentier. À titre d'exemple, les forces exercées sur une paire de roues par un coureur de trail sur un vélo de 130 mm sont très différentes des forces exercées sur une paire de roues utilisée pour la course de descente sur un vélo de 200 mm. Par conséquent, le stratifié est optimisé pour créer une structure qui atteint la résistance aux chocs, la rigidité et la conformité souhaitées.

DES PROMENADES COMME LA MAGIE NOIRE
Les retours que nous entendons régulièrement de la part des personnes qui conduisent une M630 pour la première fois sont que leur moto est complètement différente : plus rapide, plus précise et juste… un attribut qu'ils n'arrivent pas à exprimer avec des mots. Mais leur sourire en dit long. Nous appelons cela de la magie.
ENVE A MONTRÉ AU MONDE QU'UNE ROUE DE VTT PEUT ÊTRE EN CARBONE – NOUS SOMMES TOUJOURS IMMENSEMENT FIERS DE CETTE RÉALISATION.
UNE ROUE DE VTT, CEPENDANT, PEUT ÊTRE BEAUCOUP PLUS.

SUPPORT

 


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