Name: M635 (Chris King)
Brand: ENVE Composites
SKU: 100-2114-022
Price: 1500.0 EUR
Availability: InStock

€3.599,00 €1.500,00 Economisez 58%

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Offrant une accélération instantanée et de la vivacité dans les virages, la M6 est la roue de trail légère qui vous donne le contrôle tout en allant vite, que ce soit en montée ou en descente.

Taille des roues

27,5"

29"

Moyeu : Espacement

Chris King 6B: Boost (110/148)

Roue libre

XD

Shimano HG

Micro-cannelure

Stock faible – 1 article restant
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Application : Sentier, All-Mountain
Largeur de la jante intérieure : 35 mm
Incident protégé à vie
À partir de 2 550 $


Largeurs de jante intérieure	35mm
Offres de hub	Industry Nine Hydra
Espacement	Avant : 15x110 Boost \| Arrière : 12x148 Boost, 12x157 Superboost
Taille des roues	29", 27,5"

	FRONT	REAR
Rim Depth	26.5mm	26.5mm
External Width	43.5mm	43.5mm
Internal Width	35mm	35mm
Hole Count	28	28
Effective Rim Diameter	27.5" 567mm 29" 603mm	27.5" 567mm 29" 603mm
Recommended Tire Size	2.5 in - 2.8 in	2.5 in - 2.8 in
Max Tire Pressure	35 PSI	35 PSI

27.5"	FRONT	REAR	WHEELSET
Rim Weight	420g	420g	840g
i9 Hydra CL	699g	832g	1531g
Chris King ISO 6B	727g	897	1624g
i9 101 CL	749g	893g	1643g

29"	FRONT	REAR	WHEELSET
Rim Weight	446g	446g	891g
i9 Hydra CL	729g	862g	1591g
Chris King ISO 6B	760g	930g	1691g
i9 101 CL	789g	933g	1723g

Tableau des rayons M635

La M6 est la roue de montagne par excellence.

Il s'associe à l'interprétation moderne et variée du vélo de trail parfait d'aujourd'hui et est suffisamment polyvalent pour répondre à vos besoins. Il est conçu en 2 diamètres et 3 largeurs pour garantir que vos préférences sophistiquées en matière de taille et de pression des pneus soient satisfaites avec une solution sans compromis.

"LE M630 COCHE TOUTES LES CASES – 10 POINTS SUR 10."

–VÉLOZINE

PROTECTION PLATE LARGE SANS CROCHET

ADIEU AUX APPARTEMENTS PINCÉS

La technologie ENVE Wide Hookless Bead se trouve exclusivement dans les roues des modèles M Series 525, 630, 635 et 640, où les économies de poids sont valorisées par rapport à la durabilité ultime en cas d'impact élevé et de pincement à plat.

À mesure que les jantes en carbone sont devenues sans crochets et de plus en plus durables, nous sommes passés des pannes de jante aux pannes de pneus. Le port d'une bande de roulement jusqu'à la carcasse appartient au passé, car la plupart des pneus ont de la chance s'ils survivent à 50 miles de conduite agressive sur un terrain chargé d'obstacles. Bien que détruire un pneu coûteux chaque semaine ne soit pas abordable, cela constitue une interruption complète du flux et un véritable bourdonnement avec un pneu crevé, régulé sur le côté du sentier.

Le large talon sans crochet d'ENVE est le résultat de 2 ans de développement de jantes de VTT en carbone pour répondre à ce scénario ci-dessus. Le résultat est une forme de jante qui présente un bord d'attaque plus large du talon sans crochet. Cette large surface crée une plate-forme plus indulgente sur laquelle le pneu peut toucher le fond, et s'avère extrêmement efficace pour réduire le risque de crevaison de type « pincement » ou « morsure de serpent ».

En plus d'améliorer considérablement les performances et la fiabilité des pneus, la conception large des talons sans crochet renforce le bord d'attaque de la jante et permet une plus grande résistance aux chocs.

ENVE Wide Hookless Bead (brevet en instance) offre :

Amélioration de 60 % de la résistance au pincement à plat par rapport aux autres jantes sans crochet
Capacité à réduire la pression des pneus et à améliorer la traction et la résistance au roulement
La possibilité d'utiliser des pneus plus légers si vous le souhaitez
Un tampon plus indulgent entre la jante et le sentier
Une plus grande résistance aux chocs

CONSTRUCTION EN FIBRE DE CARBONE RÉGLÉE

SENSATION DE CONDUITE PARFAITE POUR CHAQUE DISCIPLINE

Chaque modèle de jante et de roue de la série ENVE M est spécialement conçu pour une expérience de conduite raffinée et spécifique à une application.

Rendant hommage à la série M d'origine, les séries M5, M6, M7 et M9 suivent les rapports descente/montée de la série M originale qui sont utilisés pour vous aider, le pilote, à aligner vos préférences de conduite avec la roue de la série M appropriée pour vous.

Nous adaptons chaque modèle de roue de la série M à l'application prévue en ajustant tout, du nombre de trous au stratifié de carbone utilisé pour créer la structure de la jante.

COMPTE DE RAYONS INTELLIGENTS

PLUS DURABLE, PLUS LÉGER

Tout comme une jante ne sert pas toutes les applications de la même manière, il en va de même pour le nombre réel de rayons requis pour optimiser la qualité et l'expérience de conduite. Ainsi, la M525, une jante spécialement conçue pour les courses XC sur des vélos à débattement court, comporte 24 trous de rayons, ce qui permet d'économiser un poids notable et d'ajouter de la souplesse pendant de longues heures en selle. À l’autre extrémité du spectre, les roues à 32 rayons des séries M9 et M7 doivent survivre à des intervalles répétés de descente sur des terrains techniques à des vitesses sensorielles engourdies. Au milieu, les roues de la série M6 comportent 28 trous.

La technologie brevetée Molded Spoke Hole d'ENVE offre une variété d'avantages qui se traduisent finalement par une jante et une roue en fibre de carbone plus durables et plus fiables. Visitez Pourquoi ENVE pour plus de détails.

MATIÈRE PREMIÈRE UNIDIRECTIONNELLE

LA PERFORMANCE GRÂCE AUX MEILLEURS MATÉRIAUX

Chez ENVE, nous utilisons uniquement les meilleurs matériaux dans la construction de nos jantes. Dans ce cas, 100 % fibre de carbone unidirectionnelle. Au fil des années, nous avons développé et identifié des méthodes de construction, des systèmes de résine et des techniques de fabrication spécifiques qui conviennent le mieux aux applications en montagne.

Le résultat est que chaque jante de la série M, tout en partageant le même pedigree, possède un stratifié dédié pour garantir les meilleures performances sur sentier. À titre d'exemple, les forces exercées sur une paire de roues par un coureur de trail sur un vélo de 130 mm sont très différentes des forces exercées sur une paire de roues utilisée pour la course de descente sur un vélo de 200 mm. Par conséquent, le stratifié est optimisé pour créer une structure qui atteint la résistance aux chocs, la rigidité et la conformité souhaitées.