Ce que nous roulons - Jamie's Scappa
Cadre – Scappa Purosangue
Roues – ENVE SES 3.4
Pneus – Schwalbe Pro One 25 mm, tubeless
Moyeux – Chris King R45
Guidon – ENVE Compact Route, 42cm
Potence - Potence de route ENVE, 130 mm , avec support pour ordinateur
Tige de selle – Tige de selle ENVE, 400 mm
Selle – « ssshhh »
Bartape – Arundel Synth Gecko
Groupe – Shimano Dura-Ace 9000
Pédalier – Rotor 3D+ INpower, 52/36
Pédales – Boardman Pro
Porte-bidons – ENVE Cage
Poids – 6,79 kg / 14,9 livres
Ce vélo a été fabriqué sur mesure pour moi en 2014. C'est une pure expression du vélo de route haute performance – le nom Purosangue signifie « pur-sang » en italien – avec des tubes ronds, des freins sur jante, un faible poids et une grande rigidité. La géométrie de la direction n'est pas particulièrement agressive car j'aime qu'un vélo soit neutre afin de pouvoir mesurer moi-même l'agressivité. Descendre sur ce vélo est aussi amusant que monter dessus est efficace. Il me convient à merveille ainsi qu'à mes proportions de singe-araignée, et je suis à l'aise dessus toute la journée.
Malheureusement, Scappa a semblé cesser ses activités en 2015. Il s'agissait en fait d'une entreprise allemande mais au cœur italien. Scappa a conçu les vélos et les a fabriqués pour eux par les artisans de Sarto en Italie. Vous pouvez voir les différents types de fibres de carbone à travers la fine peinture, notamment autour du groupe de sièges.
Il a parcouru toute l'Europe, couru quelques grands fonds, obtenu quelques bons résultats et a même dû faire du service hivernal un an. Cela nettoie toujours assez bien, compte tenu. Cependant, je ne prendrais pas de risque dans une course en peloton et je marcherais pieds nus sur du gravier avant de risquer un éclat de pierre. La Scappa a ce luxe car les motos robustes sont prêtes à endurer une telle violence en son nom.
Les SES 3.4 sont les roues parfaites pour ce vélo. Ils sont légers et rapides, le freinage est incroyable et la stabilité est hors de prix, sans faille même dans les tempêtes. Les Tubeless 25 ajoutent du confort, de l'adhérence, une protection contre les crevaisons et plus de vitesse, ce qui leur donne l'impression d'être une jante beaucoup plus profonde. Dans le passé, j'ai roulé sur des gran fondos très montagneux sur des boyaux ultralégers. Bien que ceux-ci puissent se sentir bien sur des pentes raides, sur l’ensemble d’un parcours, les 3.4 sont plus rapides et beaucoup plus agréables.
Ce n'est que récemment que j'ai finalement complètement sorti le Scappa ENVE, et même en tant qu'employé, j'ai été surpris par la différence que les composants apportent à l'expérience de conduite par rapport aux produits haut de gamme en fibre de carbone qu'ils ont remplacés. La potence et le guidon ont apporté un nouveau niveau de précision à la direction, et tout cela a amélioré le confort. Quatre ans plus tard, on a presque l'impression d'avoir un vélo neuf.
