Ce que nous roulons - Orbea Rallon de Jake
Cadre : Orbea Rallón
Amortisseur arrière : Fox X2
Fourche : Fox Factory 36 160 mm
Freins : Shimano XTR Trail
Transmission : Shimano XTR Di2
Pédales : Shimano XTR Trail
Roues : M730 avec moyeux Hydra Industry 9
Pneus : Maxxis
Tige : M7 50 mm
Guidon : M7, élévation de 40 mm
Poignées : Ergon GE1 Evo Slim
Levier compte-gouttes : télécommande Wolf Tooth
Tige de selle : Fox Factory Transfer
Poids du vélo complet : 31 lb.
C'est cette période de l'année ici dans l'Intermountain West où les missions de trail en haute montagne se transforment littéralement en une course contre Old Man Winter. Le week-end dernier a marqué la victoire officielle de l'hiver alors qu'un front de tempête s'est déplacé à travers l'Ouest, déposant une couche de neige qui a mis fin à notre randonnée en haute montagne pour la saison.
Mais avant la fin de la course contre le vieil homme, nous avons rejoint Jake Pantone d'ENVE, pour la dernière sortie en haute montagne de la saison afin de découvrir son Orbea Rallon personnalisé.
C'est ce qu'il avait à dire à propos de son vélo.
«Lorsque le nouvel Orbea Rallon a été lancé en 2018, j'ai été immédiatement impressionné par les lignes progressives et l'esthétique mise à jour, sans compter que vous pouviez l'obtenir dans n'importe quelle combinaison de couleurs, mais je n'envisageais pas sérieusement d'en faire mon prochain vélo jusqu'à ce que j'obtienne les commentaires d'un peu d'amis de confiance dans l'industrie ont fait des affirmations telles que : « Le nouveau Rallon est peut-être le vélo de montagne le plus ludique que j'ai jamais monté » et « Malgré les angles et les déplacements, les pédales Rallon ressemblent à un vélo de trail à débattement court. » Puis, par coïncidence, Orbea est venu frapper à notre porte pour sponsoriser des roues et des composants de ce qui est aujourd'hui l'équipe Orbea/ENVE EWS. Je n'avais plus besoin d'excuses pour m'engager dans le Rallon.
"En tant que coureur basé dans le nord de l'Utah, il y a toujours une certaine attirance pour le concept d'un carquois à vélo unique, car au cours d'une semaine donnée, vous pouvez rouler sur des singletracks raffinés, des grès brutaux et peut-être une poignée de parcs à vélos ou de tours de navette. . La quête d’une motoneige à tout faire est donc en cours. Sur le papier et sur les sentiers, le Rallon est le meilleur outil que j'ai trouvé à ce jour pour ce travail.
«Étant donné que nos meilleurs parcours incluent 2 à 4 km de dénivelé, pour obtenir les meilleures descentes, je voulais que mon Rallon soit aussi léger que possible sans sacrifier la fiabilité. Pour la transmission, j'ai opté pour un groupe complet Shimano XTR Di2, ce qui a été tout simplement incroyable, car il passe parfaitement les vitesses, quelles que soient les conditions météorologiques et les conditions du sentier. Pour le cockpit, j'ai associé la potence en carbone ENVE M7 de 50 mm de longueur à notre guidon ENVE M7 de 40 mm de hauteur pour maximiser les économies de poids sans sacrifier le contrôle et la confiance lorsque les terrains deviennent raides et difficiles.
« En ce qui concerne les roues, j'ai opté pour une paire de roues M6 et M7. La paire de roues M6 se compose d'une roue avant M635 associée à un pneu Maxxis DHF 2.5 WT EXO et d'une M630 à l'arrière associée à un pneu Maxxis 2.3 Agressor EXO. J'aime mélanger les largeurs intérieures de jante pour mieux correspondre au volume de chaque pneu respectivement. Cette paire de roues est ma paire de roues du nord de l'Utah où les économies de poids l'emportent sur le besoin de protection contre les chocs et les pincements à plat. Pour une conduite plus orientée vers la gravité et plus difficile, j'échange la paire de roues M635/630 contre une paire de roues M735 / 730 dotées de la bande de jante protectrice intégrée d'ENVE garantissant que je peux rouler en toute confiance sur les terrains les plus accidentés de Wasatch, du sud de l'Utah ou de Whistler. sans craindre d’aplatissement par pincement.
"Tout compte fait, le Rallon est à la hauteur du battage médiatique et je peux honnêtement dire que c'est mon vélo de montagne préféré jusqu'à présent."
Comme toujours, vous pouvez suivre pour plus de photos de vélo ENVE – @ENVEComposites #iRideENVE
