Que se passe-t-il avec le Boost ?

Le paysage changeant des normes sur les roues et les essieux de vélo de montagne

Vous avez récemment acheté un nouveau vélo ou des roues ? Si tel est le cas, vous avez peut-être eu l’impression que vous aviez besoin d’un diplôme en terminologie des roues et des essieux. Jetons un coup d'œil à ces standards émergents dans le monde du VTT afin que vous soyez bien armés et préparés.

L’industrie du vélo de montagne suit la tendance du plus grand, c’est mieux. Pourquoi? Cela se résume essentiellement à la physique de la création d'un vélo suffisamment léger et agile pour grimper toute la journée comme le Cannondale Factory Racing Team , mais aussi suffisamment robuste pour descendre comme le Commencal DH Team . Bonne traction, bonne cinématique et grande solidité. Le carquois à un vélo.

Qu’est-ce que Boost ?

Boost est la plate-forme d'essieu moderne que tous les fabricants de cadres et de fourches de VTT performants respectent. « Boost » est une mise à niveau de l'ancienne norme qui élargit l'essieu arrière de 6 mm et l'essieu avant de 10 mm, plaçant l'arrière à 148 mm et l'avant à 110 mm. Boost a été largement adapté vers 2014, les fabricants adoptant la norme au fil du temps. Vérifiez auprès du fabricant de votre cadre et de votre fourche pour déterminer quelle norme votre vélo utilise si vous avez un vélo fabriqué à cette époque.

Qu’est-ce que Superboost ?

Superboost est une autre plate-forme d'essieux moderne que certains fabricants de cadres de vélo choisissent d'utiliser. Il s'applique spécifiquement à l'essieu arrière et est mesuré à 157 mm. Bien que cela soit similaire à l'espacement DH de 157 mm, l'espacement des freins est différent, pour profiter d'angles de renfort de bride plus larges pour une configuration de roue encore plus rigide. En règle générale, vous verrez cette configuration sur des vélos de voyage plus grands ou sur des vélos cherchant à créer plus de dégagement pour les pneus. Vérifiez auprès du fabricant de votre cadre pour déterminer s'il s'agit de la plate-forme d'essieu de votre vélo. Pivot Cycles a été le premier à mettre en œuvre cette norme et tous ses modèles de vélos actuels l'utilisent aujourd'hui.

Qu’est-ce que l’espacement DH ?

L'espacement DH est fixé à 157 mm pour l'essieu arrière. Bien que ce soit la même chose que le Superboost, l'espacement des freins est légèrement différent. DH Spacing a été créé pour les vélos de montagne de descente à plus grand débattement qui nécessitaient de l'espace pour des pneus plus gros, plus de débattement et des freins plus gros. Vérifiez auprès du fabricant de votre cadre pour déterminer s'il s'agit de la plate-forme d'essieu de votre vélo.

XC | Sentier | Enduro

L'espacement Boost est de 15 x 110 mm à l'avant et de 12 x 148 mm à l'arrière.
L'espacement Superboost est de 15 x 110 mm à l'avant et de 12 x 157 mm à l'arrière.

Une descente

L'espacement DH non Boost est de 20 x 110 mm à l'avant et de 12 x 157 mm à l'arrière.
L'espacement DH Boost est de 20 x 110 mm à l'avant et de 12 x 157 mm à l'arrière.

Alors, que fait Boost pour vous ?

Un axe plus large signifie que l'espacement entre les flasques de votre moyeu peut être augmenté. En augmentant la largeur des flasques du moyeu, vous pouvez améliorer les angles de renfort des rayons dans la construction de la roue. En fin de compte, vous pouvez construire une roue plus solide, plus rigide et finalement plus efficace.

Quoi d'autre?

En augmentant la largeur des bases du cadre du vélo, les fabricants ont la possibilité de raccourcir les bases sans sacrifier le dégagement des pneus. Les bases courtes de manière optimale permettent à votre poids d'être positionné plus près de l'essieu arrière, ce qui signifie que le vélo se sentira généralement beaucoup plus agile, sera plus facile à manipuler et grimpera avec plus de confiance. De même, l’espacement boost permet un plus grand dégagement des pneus et donc une meilleure traction.

Qu’en est-il de l’avant ?

Les avantages d'une fourche avant renforcée se limitent à l'obtention d'une meilleure géométrie des roues et d'un dégagement supplémentaire des pneus. Un plus grand dégagement des pneus signifie la possibilité de rouler avec des pneus plus larges, qui peuvent fonctionner à des pressions plus basses pour plus de traction et de confiance dans les virages. Cela rend les roues M635 et M735 plus attrayantes avec leurs largeurs internes de 35 mm.

Le point de vue d'ENVE sur la nouvelle norme

Une rigidité accrue des roues avec une légère pénalité de poids est toujours une excellente nouvelle pour nous. Boost est là pour rester… Au moins jusqu'à ce que la prochaine norme soit développée. Toutes les offres de roues de montagne de la série M d'ENVE et la paire de roues AM30 sont toutes disponibles avec des options de moyeu Boost.

Si vous avez des questions concernant la configuration des roues de montagne ou si vous souhaitez de l'aide pour configurer une nouvelle paire de roues ENVE pour votre nouveau vélo, n'hésitez pas à contacter le service client ENVE au 1-866-358-2869 ou à Support@ENVE.com .