Technologie de freins à disque SES

La famille de roues SES Disc représente la combinaison des dernières technologies aérodynamiques SES et des technologies de roues de montagne ENVE pour créer les roues aérodynamiques spécifiques aux freins à disque les plus rapides, les plus stables et les plus durables de l'industrie.

Les roues de frein à disque SES sont :

• Développé pour offrir une vitesse et une stabilité réelles
• Optimisé pour une utilisation avec des freins à disque et pas simplement des jantes de frein sur jante réutilisées
• Conçu pour être utilisé avec des cadres de route modernes à freins à disque et des pneus à volume plus élevé
• Garantie d'une fiabilité et d'une durabilité sans précédent grâce à des techniques avancées d'ingénierie et de fabrication du carbone

Forme de jante et avantages aérodynamiques

Les exigences relatives à la surface de freinage sur jante ayant été supprimées, nous avons entrepris de réévaluer la forme de la jante afin de déterminer les gains aérodynamiques que nous pourrions obtenir. Au cours de la dernière année, nous avons testé des dizaines de concepts de jantes spécifiques aux freins à disque comprenant des formes, des textures et des voyages en soufflerie uniques. En fin de compte, nous avons constaté qu’un changement subtil dans la courbure de la forme de la jante apportait la meilleure amélioration du flux d’air. De plus, l'interface améliorée entre le pneu et la jante créée par la nouvelle forme de jante crée une paire de roues plus stable dans des conditions de vent fort et variable. Tous les disques SES 3.4, SES 4.5AR, SES 5.6 Disc et SES 7.8 Disc offrent une aérodynamique de pointe dans leurs classes de profondeur respectives.

La famille de roues SES Disc présente des profondeurs, des largeurs et des formes de jante différentes d'avant en arrière, comme les modèles de frein sur jante SES de deuxième génération 4.5 et 7.8. Alors que les roues SES de première génération présentaient des profondeurs et des largeurs de jante différentes d'avant en arrière, les formes de jante étaient identiques. Avec les modèles de jantes et de freins à disque SES de dernière génération, la jante avant présente un profil et une courbure différents de ceux de la jante arrière. La raison de ce changement est d'améliorer la stabilité et la réponse dynamique par rapport aux modèles de roues SES de première génération. Sur la route, ces changements dans la forme de la jante se traduisent par une accélération plus rapide et une stabilité étonnante dans des conditions de vent variables.

Les roues des modèles SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 et 7.8 Disc portent le flambeau des performances réelles de SES et garantissent que quel que soit le cadre de route, de contre-la-montre ou de triathlon avec freins à disque que vous utilisez, vous obtiendrez plus de vitesse et de stabilité lors du roulage sur ENVE.

Structure optimisée pour les freins à disque – solide, légère, rigide

Les racines d'ENVE sont profondes en matière de technologie de jantes en carbone pour freins à disque, grâce à près d'une décennie de développement de jantes de montagne en carbone. L'introduction et la prolifération des freins à disque sur les vélos de route ont créé une nouvelle réalité dans laquelle les contraintes d'une surface de freinage entièrement en carbone résistante à la chaleur sont éliminées et la construction et la conception optimales d'une roue peuvent être reconsidérées. Une fois le défi de la gestion de la chaleur supprimé, le matériau peut être retiré ou déployé ailleurs pour améliorer les paramètres de performance de la jante tels que la résistance aux chocs, la rigidité latérale/torsionnelle/verticale et le poids.

Les roues SES Disc ont été développées dès le départ pour les freins à disque et sont des jantes complètement différentes de leurs homologues avec freins sur jante. Pour commencer, les jantes SES Disc sont environ 30 à 40 grammes plus légères qu'un modèle de frein sur jante à profondeur équivalente. Alors que les poids des essieux resteront fondamentalement identiques entre les essieux à frein sur jante et à disque, l'essieu à frein à disque se sentira plus rapide lors de l'accélération et plus réactif lors du changement de direction ou du freinage, car la masse a été déplacée de la jante (inertie de rotation plus élevée) vers le moyeu (inertie de rotation plus faible). inertie de rotation) avec essieux à frein à disque.

Jantes et pneus plus larges

Dans toutes les disciplines du cyclisme, il existe une forte tendance vers des pneus et des jantes plus larges ; et le marché des courses sur route n'est pas différent. Les pneus plus gros offrent une résistance au roulement améliorée (c'est-à-dire que vous allez plus vite avec moins d'effort), du confort, de la stabilité et de la confiance dans les virages. Lorsque les roues SES de première génération ont été développées, les cyclistes sur route utilisaient principalement des pneus de 23 mm pour les courses et les triathlètes utilisaient encore des pneus de 21 mm. Aujourd'hui, l'histoire est bien différente, et les coureurs sur route et les triathlètes utilisent principalement des pneus étiquetés dans des tailles comprises entre 24 mm et 28 mm en raison des avantages en termes de performances énumérés ci-dessus.

Les cadres, tout comme le volume des pneus, évoluent également. Autrefois, de nombreux cadres de route et de triathlon avaient une largeur de jante et un dégagement des pneus limités. Pour qu'une roue fonctionne au maximum de son potentiel aérodynamique, il doit y avoir un espacement sain entre les surfaces du cadre, la jante et le pneu. Si l'espacement est trop serré, le flux d'air est inhibé, ce qui entraîne une traînée accrue. C'est pourquoi nous avons toujours veillé à concevoir nos roues SES pour qu'elles fonctionnent avec une large gamme de cadres afin que les performances aérodynamiques soient maximisées.

Les freins à disque offrent la possibilité de concevoir des cadres de vélo avec plus de dégagement pour les jantes et les pneus, ce qui ouvre la fenêtre de conception pour le développement des roues. En tant que telles, les roues SES Disc sont plus larges et optimisées pour les pneus d'une largeur de marque de 25 mm.

En allant plus large, l'aérodynamisme est non seulement amélioré, mais le volume des pneus est également augmenté, ce qui entraîne une réduction de la résistance au roulement.

Sans chambre à air

Les freins à disque, les pneus de grand volume avec une faible résistance au roulement et un faible poids, et des jantes larges comme les SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 et SES 7.8 Disc ont contribué à accélérer l'adoption autrement lente de la technologie tubeless routière et voici pourquoi.

• Les systèmes de jantes et de pneus de route tubeless nécessitent des tolérances strictes afin d'obtenir l'étanchéité qui permet à ces pneus de se verrouiller sur la jante et de maintenir la pression d'air. Les freins à disque rendent les systèmes tubeless plus fiables car ils éliminent de l'équation le défi de la gestion de la chaleur.
• Le volume des pneus est un gros problème en matière de tubeless. Plus de volume de pneus et de jantes signifie une installation, un gonflage et un retrait plus faciles des pneus tubeless. Les vélos de route optimisés pour les freins à disque présentent généralement plus de dégagement pour les pneus que leurs homologues optimisés pour les freins sur jante. Cela signifie que si votre prochain vélo ou votre vélo actuel est optimisé pour les freins à disque, vous avez probablement la possibilité d'utiliser des pneus jusqu'à 30 mm sur un vélo de course et même plus si votre vélo appartient à la catégorie gravier ou tout-terrain.
• Le volume de la jante peut également être amplifié sur les vélos équipés de freins à disque car la largeur de la jante n'est plus limitée par la capacité d'un étrier de frein, pour cette raison vous remarquerez que les modèles SES 5.6, 7.8, et futurs SES Disc sont et sera plus large que nos modèles SES de première génération.

Pour en savoir plus sur la technologie tubeless route, cliquez ici .

Résumé

Les paires de roues SES 3.4 Disc, SES 4.5AR Disc, SES 5.6 et 7.8 Disc inaugurent une nouvelle ère de technologie aérodynamique SES réelle avec des géométries de jante spécialement optimisées pour les vélos de route et de triathlon équipés de freins à disque. Cela fait des SES SES 3.4 Disc, 4.5AR Disc, SES 5.6 et 7.8 les seules roues aérodynamiques en fibre de carbone qui ont été entièrement développées dès le départ pour s'adapter à l'inévitable montée en puissance des freins à disque.

Le résultat de ces développements aérodynamiques les plus récents de SES sont des systèmes à deux roues qui surpassent les jantes optimisées pour les freins sur jante de géométrie similaire en termes de réduction de la traînée, de stabilité, de rigidité et de poids.

Pour plus d'informations, visitez votre détaillant ENVE local et demandez comment essayer un jeu de roues de démonstration.