James et Jodie Cunnama - Contrôle vélo
Nous avons rencontré le super-couple de triathlon longue distance James et Jodie Cunnama pour parler de leurs vélos de course entièrement optimisés.
Cadre
James : Je suis sur Cervélos depuis huit ans maintenant, et le P5x est la plus grande mise à niveau de cette période. Le meilleur, c'est l'emballage, c'est incroyable. Je peux reconstruire la moto en sept minutes lors d'une course ou quand je rentre à la maison. J'ai encore la gueule de bois de voyager avec le P5, alors que parfois la moto restait dans son étui pendant quelques jours après mon retour d'une course. Parfois, je me surprends à penser la même chose, puis je me souviens à quel point il est facile de reconstruire le P5x. La façon dont le guidon
Jodie : J'ai reçu mon P5x une semaine avant les Championnats du monde l'année dernière. Je me sens un peu visible en Afrique du Sud – vous vous arrêtez aux feux et il y a des gens qui vendent des fruits et ils vous demandent combien coûte votre vélo… C'est un peu différent de l'ancien P5 mais j'ai pu avoir ma position exacte dessus.
James : Je suis pareil, je peux très volontiers rouler six heures dessus. Le positionnement est un peu la poule et l’œuf : suis-je à l’aise dans ma position parce que je roule dedans 20 heures par semaine, ou puis-je la conduire 20 heures par semaine parce que ma position est bonne ? Il faut travailler dessus pour être aéro mais aussi passer du temps sur le vélo pour s'y habituer. Pendant la saison où nous voyageons, c'est le seul vélo que j'ai avec moi donc je l'utilise pour tous mes entraînements. Cela travaille dur mais j'en prends soin.
« En général, je m'en tiens aux ENVE SES 7.8 – ce sont les roues les plus polyvalentes et les plus maniables que j'ai jamais utilisées »
Roues et pneus
James : En général, je m'en tiens aux ENVE SES 7.8 – ce sont les roues les plus polyvalentes et les plus maniables que j'ai jamais utilisées. Les parcours ont tendance à comporter des sections longues et rapides, où les 7.8 sont ultra rapides, et puis souvent des sections techniques et des montées, qu'ils gèrent également très bien. Je pourrais courir avec un front moins profond, un 3,4 ou un 4,5, mais seulement si c'est une journée vraiment difficile. En formation, j'ai tendance à utiliser le disque 3.4 ; Je le trouve un peu plus fluide et super stable.
Jodie : Cela change à chaque course. J'utilise également le jeu 7,8, mais dans les vents latéraux massifs à Kona, j'ai préféré le 4,5 avant moins profond avec le 7,8 arrière. Surtout en tant que pilote de petite taille, il vaut mieux être stable que désolé ! Je préfère m'entraîner sur le 2.2.
James : C'est formidable que les 7,8 nous permettent également d'utiliser des pneus Schwalbe Pro One tubeless. Le Tubeless était une nouveauté cette année et il a fallu un peu d'apprentissage pour les mettre en place, mais ils constituent vraiment la meilleure solution pour l'Ironman. Vous bénéficiez d'une faible résistance au roulement, d'un plus grand confort car vous pouvez utiliser des pressions plus faibles et d'une protection anti-crevaison également. Une crevaison peut vous coûter la course, donc ne pas avoir à vous soucier des petites entailles et des morceaux de verre est d'une grande aide.
« Je trouve les freins à disque révolutionnaires. Je ne sais pas pourquoi il leur a fallu si longtemps pour arriver en triathlon”
Freins à disque
Jodie : Je les adore. J'ai eu un accident lié aux freins sur un vieux vélo lorsque la jante en alliage a surchauffé le tube et provoqué une éruption. C'est pertinent même pour le triathlon et le TT, surtout en Europe sur les petites routes. Le poids n'est pas un problème. Je pense qu'ils constituent une bonne étape et nous les verrons bientôt intégrés dans davantage de vélos.
James : Je trouve les freins à disque révolutionnaires. Je ne sais pas pourquoi il leur a fallu si longtemps pour arriver en triathlon. A St Moritz, où nous nous entraînons beaucoup, la confiance, la puissance et la modulation sont fantastiques. Il élimine également le frottement des freins sur les sections raides. Je pense que dans cinq ans, tous les vélos rouleront sur des disques, y compris en triathlon. Certains triathlètes se demandent pourquoi vous avez besoin de bons freins, car nous ne les utilisons pas aussi souvent, mais lorsque vous en avez besoin, vous avez besoin du meilleur.
Choix de selle
Jodie : J'utilise un ISM Adamo. C'est l'un de mes favoris de longue date et cela a fait une énorme différence dans mon niveau de confort une fois que je m'y suis adapté.
James : Le mien est un Cobb Plus. J'ai été sponsorisé par eux jusqu'à l'année dernière mais je le pilote toujours car il fonctionne pour moi et je n'ai pas l'intention d'en changer.
Stockage
James : Le P5x a l'espace nécessaire pour transporter toute la nutrition et les outils dont j'ai besoin lors d'une course. J'ai un système d'hydratation X-Lab Torpedo entre mes bras et je peux le recharger pendant le parcours. Ma bouteille cadre contient un mélange concentré de gels qui fournit l'essentiel de ma nutrition. J'ai une cage supplémentaire derrière mon siège que j'ai tendance à utiliser davantage lors des courses très chaudes.
Jodie : Lors des événements Ironman, vous voyez des vélos avec des gels et des objets coincés partout. Vous vous mettez à genoux dessus et cela devient vraiment ennuyeux pendant quatre heures. C'est génial d'avoir tout à l'écart et à l'abri du vent. Dans le compartiment inférieur, je cours avec un bidon de Vittoria Pitstop au cas où j'aurais une crevaison que le produit d'étanchéité pour pneu ne pourrait pas réparer, ainsi qu'une clé Allen.
Transmission
James : Nous utilisons tous les deux des poulies CeramicSpeed Over Size et nous installons de nouvelles chaînes UFO juste avant les courses. Ils ont besoin d'un seul trajet pour se roder, puis ils vous offrent une friction très faible sur 300 km. Après cela, ils perdent leur avantage et deviennent comme une chaîne normale, ils peuvent donc toujours être utilisés pour l'entraînement jusqu'à la prochaine course. Le P5x est livré en standard avec des roulements de pédalier CeramicSpeed, ce qui permet une configuration vraiment fluide.
Et après
Jodie : J'essaie d'écrire une autobiographie en même temps que je suis enceinte car cela me semblait être une bonne opportunité. Il n’y aura aucune chance une fois le bébé arrivé ! Je fais encore quelques séances par jour mais je ne peux plus rouler dehors.
James : L'Ironman de Francfort s'est bien déroulé, s'est déroulé comme prévu et j'ai obtenu la qualification pour Kona. Avec mon coach, nous avons décidé de faire l'Ironman Hambourg comme test et c'était bien aussi
