Alors que l'engouement pour les « roues larges » semble éclater tout autour de nous dans les médias et les forums populaires, nous avons demandé à nos ingénieurs, d'un point de vue scientifique : est-ce qu'une roue plus large est toujours meilleure ? Brisons quelques mythes sur les roues larges.

Mythe n°1 – Utiliser une jante plus large augmente l’efficacité de la bande de roulement.

Géométrie Maxxis High Roller II

Comme vous pouvez le constater, la largeur de la jante n'affecte que très peu la largeur de la bande de roulement, en supposant que vous utilisez une jante de taille appropriée pour votre pneu. Avec le Maxxis High Roller II, un pneu de 2,3 pouces, il y a des gains de largeur de bande de roulement infiniment petits (environ 1/3 de millimètre) en augmentant la largeur interne de la jante de 10 mm de 25 mm à 35 mm. Pour vous, les gars, qui faites le calcul à la maison, à peu près la même taille que 3 mèches de cheveux. Alors, qu'est-ce que tu prends ? Vous obtenez une largeur de boîtier et probablement un poids supplémentaire.

Mythe n°2 – Des jantes plus larges réduisent la déflexion des pneus.

Largeur de jante à rigidité des flancs

Sur le côté gauche, vous avez la déflexion des parois latérales en pouces par rapport aux livres de force sur le fond. Ce qu’il faut retenir ici, c’est qu’il y a des rendements décroissants au-dessus d’une largeur interne de 30 mm pour des pneus de 2,5″. Après ce point, vous ne faites qu’ajouter du poids. Mythe brisé.

Lorsque nous avons lancé le M Series 60 Forty, nous avions en tête une taille de pneu spécifique pour le trail polyvalent. Nous roulions avec des pneus de 2,1″ à 2,25″ et ces roues, avec une largeur de jante interne de 23 mm, offraient la meilleure traction, en termes de poids, de durabilité et de résistance des flancs de toutes les largeurs de jante que nous avons testées. Maintenant que nous roulons avec des pneus de trail grand volume de 2,3″ à 2,4″, nous avons lancé le M60 High Volume, avec une largeur de jante interne de 26 mm. Le M70 HV, avec une largeur de jante interne de 30 mm, est optimisé pour les pneus 2,4″ – 2,5″.

RÉSUMÉ

Alors, est-ce qu'il est plus large, mieux ? Si vous roulez avec des pneus à volume plus élevé, alors oui – jusqu'à un certain point. Nous savons désormais que l’augmentation de la largeur des jantes présente des avantages décroissants en termes de rigidité des flancs et de largeur de bande de roulement. Comme vous pouvez le voir ci-dessous, les nouvelles paires de roues HV sont juste assez larges pour offrir les meilleures performances, mais pas au point de devenir lourdes, tout en conservant la meilleure durabilité de leur catégorie.

Réduire les compromis

Remarque : Les valeurs d'impact sont obtenues enlaissant tomber une enclume lestée sur la roue construite avec le pneu dans un support rigide en commençant à 4 ″ et en augmentant progressivement la hauteur de chute de 2 ″ jusqu'à ce que la jante présente des signes visibles de dommages.

ENVE recommande

Choisissez une paire de roues qui complète le mieux votre pneu préféré pour de meilleures performances. Si vous avez des questions à nous poser, n'hésitez pas à appeler le 877.358.2869 .