Comment configurer un pneu de route tubeless

1. Nettoyez l'intérieur du canal de jante avec un chiffon et un peu d'acétone ou d'alcool isopropylique. Prenez le temps de bien nettoyer la jante afin de garantir une bonne adhérence et une bonne étanchéité du ruban adhésif.
2. Une fois nettoyé, commencez à appliquer le ruban adhésif sur les trous de rayon 1 ½ derrière le trou de valve. Fixez les 3 ou 4 premiers pouces pour fixer le ruban. Maintenez la position de départ du ruban vers le bas avec votre pouce et posez le ruban par incréments de 5 à 6 pouces. Gardez le ruban centré dans le canal de la jante et maintenez la tension. Une fois que vous avez fait un tour complet, continuez les trous de 1 ½ rayon au-delà du trou de valve du côté opposé que vous avez commencé. Coupez le ruban et appuyez à plat.
3. Retirez le capuchon de la valve et l'écrou de la tige de valve de la valve. Utiliser la valve, en position fermée, pour percer le ruban. Astuce : Marquez la position du trou de valve en insérant la valve du côté opposé du trou de valve. Poussez la valve juste assez pour faire une marque. Appuyez fermement sur la tige de valve dans le canal de la jante jusqu'à ce qu'elle soit complètement en place, maintenez la pression et installez l'écrou de tige de valve jusqu'à ce qu'il soit serré à la main.

Remarque : le dernier écrou de tige de valve ENVE comprend une fonction de décompression pour empêcher la pressurisation de la jante elle-même. (Voir ci-dessous pour plus d'informations)

4. Avant d'installer le pneu, vérifiez que la bande de roulement du pneu est correctement orientée.
5. En alignant l'étiquette du pneu avec le trou de valve, commencez à installer le pneu à 180⁰ à partir du trou de valve . Travailler vers la valve et maintenir le talon du pneu dans le canal facilitera le processus d'installation du pneu. Une fois le premier cordon installé, installez le deuxième cordon, encore une fois, en commençant à 180⁰ de la valve . Il est préférable d'installer la zone près de la valve en dernier car cela vous donnera le plus d'espace pour faire entrer la perle dans le canal.
6. Essayez d'utiliser vos doigts et vos pouces pour faire la majorité du travail. Si vous devez utiliser un démonte-pneu, veillez à ne pas endommager le talon du pneu ou le fond de jante.
7. Utilisez une pompe ou un compresseur d'air pour gonfler à 70-80 psi. Vous entendrez peut-être des éclats lorsque le talon repose sur la jante. Conseils : Retirez le noyau de valve à l'aide du dissolvant de noyau de valve inclus ou d'une paire de pinces à bec effilé, car cela permettra à un volume d'air plus élevé de s'écouler dans la jante, ce qui facilitera la mise en place du pneu. Humidifier le siège avec de l'eau savonneuse aidera le pneu à s'asseoir et empêchera la migration du ruban adhésif.
8. Réinstallez l'obus de valve, si nécessaire, et gonflez les pneus à la pression souhaitée. Faites tourner la roue et vérifiez l’alignement du talon pour vous assurer qu’il est complètement et uniformément en place sur la jante.
9. Ajoutez du produit d'étanchéité en retirant le noyau de valve et en injectant la quantité mesurée recommandée par le fabricant pour la taille de pneu que vous utilisez.
10. Installez le noyau de valve et gonflez à la pression que vous prévoyez de rouler. Faites tourner et secouez la roue pour recouvrir l’intérieur du pneu. Si le pneu perd de l'air au niveau du flanc, vous pouvez le placer horizontalement sur un seau pendant 10 à 15 minutes de chaque côté pour boucher les pores des pneus et créer un système hermétique.

L'écrou de tige de soupape de surpression a été conçu pour garantir qu'un mauvais travail de ruban tubeless n'entraînera pas d'endommagement de la jante. Si le joint tubeless entre la chambre à air d'un pneu et la cavité de la jante est brisé, la cavité de la jante peut devenir pressurisée, entraînant une contrainte supplémentaire sur le flanc et un délaminage potentiel. Une mauvaise installation du fond de jante ou une défaillance du fond de jante sont deux exemples qui peuvent en être la cause. L'écrou de tige de soupape de surpression empêche que cela se produise en créant une fuite pour l'air via des reliefs cannelés sur le diamètre intérieur de l'écrou. L'air s'échappant de ces ports indique un joint tubeless compromis. Si tel est le cas, votre roue nécessitera une nouvelle installation de fond de jante tubeless.