Comment configurer les plaquettes de frein sur jante pour vos roues ENVE

La dernière piste de freinage ENVE a une texture moulée dans la surface, offrant une puissance et un contrôle exceptionnels dans des conditions sèches et humides. Le positionnement des plaquettes n'est pas particulièrement sensible, mais il est utile de régler parfaitement vos freins. À cette fin, nous avons demandé au mécanicien professionnel Rob Van Der Brand de Team Dimension Data ses conseils sur la configuration des plaquettes. Trouvez un guide étape par étape à la fin.

La puissance de freinage supplémentaire de la surface de freinage texturée signifie que les plaquettes ont tendance à s'user plus rapidement. "Nous les vérifions tous les jours", explique Rob, "et nous les changeons tôt car un jour de course peut provoquer une usure considérable." C'est la première chose à retenir : vérifiez régulièrement l'usure et les contaminants de vos plaquettes, nettoyez les rainures lorsque vous le faites, gardez un jeu de rechange prêt à être installé et échangez-les avant toute grande sortie ou course. N'oubliez pas non plus que les taux d'usure peuvent varier considérablement selon les coureurs et les itinéraires.

« L'usure des plaquettes dépend aussi beaucoup de la technique du pilote », nous explique Rob. "Parfois, nous voyons l'un des plus gros pilotes terminer une étape avec très peu d'usure des plaquettes le même jour, alors qu'un pilote léger a vraiment tué ses plaquettes."

Lorsqu'il est temps de remplacer vos patins, fixez d'abord votre vélo sur un support de travail et déposez vos roues pour un accès plus facile. Dévissez ensuite les petits boulons de fixation (les freins Campagnolo utilisent des clips) et faites glisser les plaquettes hors de l'arrière des supports – vous pouvez utiliser une pince étroite si elles sont serrées. Profitez-en pour nettoyer autour des étriers mais également à l'intérieur des porte-plaquettes car toute saleté ou résidu rendra plus difficile l'insertion des nouvelles plaquettes. Si les nouvelles plaquettes sont encore bien ajustées, NE soyez PAS tenté d'utiliser un lubrifiant car vous altéreriez dangereusement votre freinage (cela semble évident mais nous n'en parlerions pas si nous n'en avions pas entendu parler !). Un peu d'eau ou de crachat aidera à insérer les coussinets en toute sécurité. Pincez les boulons de fixation des plaquettes, en prenant soin de ne pas trop les serrer car ils sont faciles à arrondir.

Si vous remplacez simplement vos plaquettes ENVE, vous ne devriez pas avoir besoin de modifier la position des supports, il suffit de détendre un peu la tension du câble pour ouvrir l'étrier afin de permettre la plus grande épaisseur des nouvelles plaquettes. Vérifiez que les plaquettes sont alignées avec le centre des traces de frein et vous êtes prêt à partir.

Si vous installez des roues et des pads ENVE pour la première fois, il est possible que vous deviez ajuster considérablement la position de vos pads. Tout d'abord, relâchez le câble de frein de l'étrier pour lui permettre de s'ouvrir complètement, puis fixez vos nouvelles roues en place. Pincez l'étrier contre la jante d'une main, permettant au câble de passer à travers l'étrier, et ayez une clé Allen dans l'autre main prête à fermer le boulon du câble. Relâchez légèrement l'étrier et pincez le boulon du câble. Vérifiez que les patins sont à la bonne distance – 1 à 2 mm – de la jante, puis fermez bien le boulon du câble. Vous pouvez affiner la distance des plaquettes avec le tendeur de câble, mais n'oubliez pas qu'il s'agit d'ajuster l'usure des plaquettes – si vous avez besoin de plusieurs tours, vous devez réinitialiser la position du câble.

Ensuite, desserrez le boulon du support de plaquette et alignez la plaquette avec le centre de la piste de frein, en vous assurant qu'elle est alignée sur toute sa longueur et que la face de la plaquette est parallèle à la piste de frein lorsqu'elle entre en contact.

Maintenant, donnez un peu de « pincement » aux coussinets. Cela signifie incliner le patin de manière à ce que l'extrémité avant soit légèrement plus proche de la jante que l'extrémité arrière, 0,5 mm est tout ce dont vous avez besoin. Cela aide à prévenir le grincement des freins et permet également une action de freinage plus progressive. "Il existe des outils spéciaux pour vous aider, ou vous pouvez utiliser quelque chose comme une carte de visite", explique Rob, "mais nous le faisons à l'œil nu".

Il poursuit : « Il y a deux choses qui peuvent faire grincer les freins. L’une est que les coussinets sont trop droits et l’autre est si le coussin est glacé à cause d’une surchauffe. Si vous faites glisser les freins dans une descente, vous produisez beaucoup de chaleur et parfois vous voyez les plaquettes devenir noires et brillantes. Si cela se produit, nous les changeons toujours.

Alors que les équipes professionnelles bénéficient d'un approvisionnement illimité en tampons, à la maison, vous pouvez également utiliser du papier abrasif ou une lime pour frotter et rafraîchir les tampons glacés. Placez le papier abrasif sur une surface plane, puis frottez le tampon le long du papier, en prenant soin de préserver l'angle de sa face, ce qui est plus facile à faire de cette façon que si vous posez le tampon et déplacez la lime ou le papier abrasif. Portez des gants pour protéger le bout de vos doigts ! Faites-en juste assez pour retirer le vitrage et atteindre du matériau de tampon frais. Si les plaquettes sont déjà en grande partie usées, nous recommandons de les remplacer plutôt que de s'approcher trop de la limite d'usure. Pendant que les patins sont retirés, nettoyez la saleté des rainures.

Après avoir travaillé sur vos freins, vérifiez toujours que tout est bien serré, faites un essai sur route avec votre vélo puis revérifiez. Alors va t'amuser.

• Vérifiez régulièrement vos plaquettes pour détecter l'usure et les contaminants tels que le sable et les pierres.
• N'utilisez jamais les mêmes plaquettes sur des jantes en alliage et en carbone, car des éclats d'alliage peuvent être ramassés par la plaquette et transférés sur la piste de frein en carbone.
• Installez de nouvelles plaquettes avant un grand événement en montagne.
• Nettoyer les supports après avoir retiré les anciens coussinets
• Vérifiez l'alignement des plaquettes.
• Pointe légèrement pour éviter les grincements et augmenter la sensation
• Ne serrez pas trop le boulon de sécurité

Si vous n'êtes pas un mécanicien confiant et compétent, nous vous recommandons toujours de demander à votre concessionnaire ENVE d'installer les roues et les freins.

Guide étape par étape

1. Sécurisez votre vélo sur un support de travail et déposez vos roues pour un accès plus facile
2. Dévissez les petits boulons de fixation (les freins Campagnolo utilisent des clips) et faites glisser les plaquettes hors de l'arrière des supports.
3. Nettoyer autour des étriers et également à l'intérieur des porte-plaquettes
4. Insérez de nouvelles plaquettes et pincez les boulons de fixation des plaquettes, en prenant soin de ne pas trop les serrer.
5. Si vous remplacez simplement vos plaquettes ENVE, relâchez un peu la tension du câble pour ouvrir l'étrier afin de permettre la plus grande épaisseur des nouvelles plaquettes, puis vérifiez que les plaquettes sont alignées avec le centre des traces de frein et vous êtes prêt à partir.
6. Si vous installez des roues et des pads ENVE pour la première fois, il est possible que vous deviez ajuster considérablement la position de vos pads. Tout d'abord, relâchez le câble de frein de l'étrier pour lui permettre de s'ouvrir complètement, puis fixez vos nouvelles roues en place.
7. Pincez l'étrier contre la jante d'une main, permettant au câble de passer à travers l'étrier, et ayez une clé Allen dans l'autre main prête à fermer le boulon du câble. Relâchez légèrement l'étrier et pincez le boulon du câble.
8. Vérifiez que les patins sont à la bonne distance – 1-2 mm – de la jante, puis fermez bien le boulon du câble.
9. Desserrez le boulon du support de plaquette et alignez la plaquette avec le centre de la piste de frein, en vous assurant qu'elle est alignée sur toute sa longueur et que la face de la plaquette est parallèle à la piste de frein lorsqu'elle entre en contact.
10. Maintenant, donnez un peu de « pincement » aux coussinets. Cela signifie incliner le patin de manière à ce que l'extrémité avant soit légèrement plus proche de la jante que l'extrémité arrière, 0,5 mm est tout ce dont vous avez besoin.
11. Faites un essai à basse vitesse, revérifiez et le tour est joué