Configurations de vélo DK d'ENVE
Le 1er juin, plus de 2 000 coureurs s'attaqueront à l'Unbound Gravel (anciennement DK), et parmi eux, cinq seront des salariés d'ENVE, tous dans le but d'arriver à l'arrivée par leurs propres moyens et d'ajouter leur nom à la liste des finishers. . L'année dernière, les employés d'ENVE ont obtenu un taux d'arrivée de 100 %, la pression est donc forte pour s'assurer qu'aucune panne mécanique ou physique ne gêne la descente de Commercial Street jusqu'à l'arrivée où des foules de fans enthousiastes accueilleront notre retour à Emporia. .
DK est largement considéré comme le terrain d'essai ultime pour l'équipement en raison de la gravité des roches et de la boue rencontrées sur le parcours, sans parler de la distance. Votre équipement traverse des conditions extrêmes dans les Flint Hills qui sont inouïes ailleurs, donc passer la journée sans mécanique demande de la planification et un peu de chance. Heureusement, au cours des dernières années, le niveau d'équipement a augmenté au point où des produits spécialement conçus tels que nos roues G23 réduisent le risque de crevaisons tubeless et le guidon Gravel améliore le confort, contribuant ainsi à rendre un peu difficile une journée aussi difficile. plus gérable.
Chacun de nous cinq a sa propre version de la configuration de vélo idéale pour réussir au DK : voici un aperçu de ce que nous roulons.
NEIL SHIRLEY - RESPONSABLE MARKETING D'INFLUENCE, CONCURRENT 5X DK200
« J'ai eu du bon et du mauvais matériel à DK, et après une sortie si réussie l'année dernière sur le Lauf True Grit, j'y retourne en toute confiance en utilisant une configuration similaire cette année. Pour moi, il s'agit avant tout de réduire les coups subis par votre corps, et la fourche Lauf y contribue beaucoup, tout comme mes roues G23 qui me permettent d'utiliser une pression de pneu légèrement inférieure sans craindre de crevaison. Le changement le plus notable par rapport à l'année dernière est l'ajout d'un guidon ENVE Gravel qui offre une différence notable en termes de confort, ce qui finit par devenir un énorme avantage lors d'une journée aussi longue et difficile. Ce sont souvent les petites choses négligées qui peuvent faire ou défaire votre journée, des choses comme de bons porte-bidons qui n'éjecteront pas votre bouteille sur une section difficile, ou un ordinateur GPS qui offre une autonomie de batterie adéquate pour la navigation même si vous êtes en voyage. là-bas plus longtemps que prévu.
Cadre : Lauf True Grit
Roues : ENVE G23
Pneus : IRC Boken 40c
Tige : Tige ENVE
Tige de selle : tige de selle ENVE
Guidon : Guidon ENVE Gravel
Transmission : SRAM Red eTap, double plateau 50/34, cassette 11-32 dents
Accessoires : Lezyne Mega GPS, porte-bidons Lezyne, pompe Lezyne, sacoche pour tube supérieur Dark Speed
JAKE PANTONE - VP DE L'EXPÉRIENCE CONSOMMATEUR ET DES PRODUITS, 1X DK200 CONCURRENT
« Bien que je n'aie qu'un seul DK à mon actif, le Diverge est un fidèle cheval depuis mon premier voyage dessus en 2017. J'ai initialement acheté le Diverge pour rejoindre une flotte de vélos d'essai dont nous avions besoin pour le développement de la série G, mais après un Après quelques mois avec différents vélos à ma disposition, le Diverge est devenu mon préféré pour sa conduite qui inspire confiance. Lorsque vous envisagez DK, vous voulez prendre le départ avec une confiance à 100 % dans votre équipement, je serai donc de retour sur le Diverge en roulant sur une paire de nos roues magiques G23. La paire de roues G23 est légère, conforme et résistante aux pincements – tous des attributs extrêmement importants sur 200 milles au-dessus des Flint Hills du Kansas. Les points de contact entre votre corps et votre vélo deviennent extrêmement importants dans une course comme le DK. J'utiliserai donc notre guidon Gravel qui offre une bonne conformité pour le confort et les meilleures positions des mains que j'ai connues pour la conduite avec barre de descente tout-terrain. L'année dernière, j'ai eu la malchance d'être impliqué dans deux accidents différents au cours des 30 premiers kilomètres du DK, mais ma moto et mon corps ont survécu et j'ai terminé sans réel revers. Dans des situations comme celle-ci, je préfère la simplicité, j'opte donc pour une transmission 1x qui élimine la vulnérabilité d'un autre levier de vitesse et dérailleur. Enfin, les pneus… le silex est implacable et détruira même votre pneu le plus fiable. Pour cette raison, j'utilise l'IRC Boken sur la recommandation de l'entraîneur Neil, qui fonctionnera autour de 28 psi.
Cadre : S-Works Diverge spécialisé
Roues : ENVE G23
Pneus : IRC Boken 40c
Tige : Tige ENVE
Tige de selle : tige de selle ENVE
Guidon : Guidon ENVE Gravel
Transmission : Shimano XT Di2, rotor 1 X 42 dents, cassette 11-40 dents
Accessoires : gilets Camelbak Chase et bouteilles isothermes
JEREMY VENZ - DIRECTEUR GÉNÉRAL, CONCURRENT ROOKIE DK
«Après avoir entendu toutes les histoires de l'année dernière, je savais que je devais aller au Kansas et voir ce qu'était DK. Je voulais être prêt à affronter toutes les conditions du parcours, car il semble que le temps de juin soit tout sauf prévisible, ce qui impliquait de me procurer un nouvel Open UP, qui offre un dégagement suffisant pour les pneus. Mon objectif est de passer la journée sans aucun problème, donc utiliser les pneus larges Gravelking 43c installés sur les jantes G23 en est un élément important. J'ai hâte de m'imprégner de cette expérience et de profiter de tout ce que la journée m'offre, quoi qu'il en soit.
Cadre : Open UP
Roues : ENVE G23
Pneus : Panaracer Gravelking 43c
Tige : Tige ENVE
Tige de selle : tige de selle ENVE
Guidon : Guidon ENVE Gravel
Transmission : SRAM eTap AXS,
Extras : porte-bidons ENVE , GPS Wahoo ELEMNT
IKE PANTONE - RESPONSABLE DES OPÉRATIONS DE TEST, CONCURRENT ROOKIE DK
"Simple. Fiable. Robuste. Ce sont les mots qui me viennent à l’esprit lorsque je décris mon vélo Kingdom Ti Beam – des mots qui, à mon avis, devraient décrire n’importe quel vélo se dirigeant vers le Danemark. Ce sera ma première expérience DK et je me sens le plus à l'aise sur un vélo avec lequel je suis totalement confiant et familier. Je conduis ce vélo depuis 4 ans et il n'a jamais raté un rythme. Au fil des années, la construction a évolué pour devenir son état actuel en tant que broyeur de gravier super performant et amusant. Gros pneus, guidon ENVE Gravel, paire de roues ENVE M525 – Ajoutez simplement du grain.
Cadre : Royaume Ti Beam
Fourche : fourche à gravier ENVE
Roues : ENVE M525
Pneus : Panaracer Gravelking 43c
Potence : ENVE Road
Guidon : Guidon ENVE Gravel
Tige de selle : tige de selle ENVE
Transmission : SRAM CX1/Rival 1x, plateau 40 dents x cassette 11-42 dents
Accessoires : cages King Ti, sac bento Salsa Top Tube
BO VAN BROCKLIN - GRAPHIQUE, CONCURRENT ROOKIE DK
«Je suis aussi nouveau que possible sur la scène Gravel, je n'ai parcouru que quelques routes de gravier locales et un événement gravel avant le DK de cette année. Suis-je dépassé par la tête ? Absolument. Vais-je encore en profiter ? Tu paries! J'ai recherché et étudié les matériaux des cadres, les géométries, les accessoires et plus encore. J'ai finalement pris la décision de rouler sur un cadre en titane de Why Cycles pour ses qualités de conduite en douceur et son amortissement des vibrations. J'ai également décidé que les transmissions électroniques constituaient la voie à suivre pour une personnalisation et un changement de vitesse précis, quelles que soient les conditions. Nous verrons comment mes décisions de recrue se traduiront sur les routes du Kansas.
Cadre : Pourquoi Cycles R+
Fourche : fourche à gravier ENVE
Roues : ENVE G23
Pneus : Maxxis Ravager 40c + Silkshield
Tige : Tige ENVE
Tige de selle : tige de selle ENVE
Guidon : Guidon ENVE Gravel
Transmission : Shimano Ultegra Di2, double plateau 50/34, cassette 11-34
Extras : GPS Garmin, sac Revelate Top Tube
