'-Bande démo-
SES 7.8
Qu'est-ce que ça fait de pouvoir enfin faire l'expérience d'un tour sur le jeu de roues ENVE de vos rêves ? Dans la première d'une nouvelle série, nous donnons à un cycliste la chance d'essayer son choix de notre gamme, sur son propre vélo et sur son terrain préféré. Puis, au moment où ils déclipsent, nous leur mettons un enregistreur vocal sous le nez et obtenons leur réaction instantanée, non filtrée et non éditée.
Notre premier testeur chanceux est Jo Jago, de Bristol au Royaume-Uni. Jo roule depuis une décennie et participe à des compétitions depuis quatre ans. «Je participe à des contre-la-montre, des duathlons, des courses de côte et des courses sur route», nous dit-elle. « Je cherche à améliorer mes roues aérodynamiques, mais le problème est que la plupart de mes contre-la-montre se déroulent sur des parcours vallonnés, le poids est donc toujours un facteur. La stabilité est également très importante. Je pèse 58 kg donc, comme la plupart des femmes, je me méfie des roues plus profondes par temps venteux, mais je ne veux pas abandonner la vitesse.
« J'ai fait quelques recherches, lu des critiques et parlé à d'autres coureurs, et l' ENVE SES 7.8 semble vraiment bien adapté à ce dont j'ai besoin. De toute évidence, il est ultra-rapide mais suffisamment léger pour les parcours grumeleux.
Nous rencontrons Jo par un dimanche après-midi ensoleillé sur le parcours de contre-la-montre de son club local. C'est celui qu'elle a roulé des dizaines de fois et il représente parfaitement le terrain vallonné et les petites routes de ses événements les plus importants. Nous insérons les 7,8 dans son vélo Orbea Ordu Ltd TT, puis prenons du recul et prenons une seconde pour apprécier à quel point il a l'air cool avant de partir.
Le cours est testant dès le début ; cela commence par une courte montée à travers les arbres et débouche sur un sommet complètement exposé avec un vent latéral ferme qui devient encore plus difficile à mesure que la route descend et que notre vitesse dépasse rapidement 35 mph. Un virage serré à gauche nous emmène sur une montagne russe d'une route à peine large d'une voiture et avec le vent maintenant dans notre dos, nous filons à toute allure, ce qui rend encore plus difficile de manier un appareil photo en roulant.
Alors que nous tournons à nouveau vers l'ouest, la route s'élargit et les vitesses inférieures soulignent la nécessité d'équilibrer le poids et l'aérodynamisme. Tandis que les haies nous protègent du vent latéral, les portes donnant sur les champs laissent passer le vent. Ce serait nerveux de se tromper de paire de roues, mais c'est ce qu'est la gamme SES. Le vélo de Jo ne bouge pas d'un pouce de sa ligne.
La dernière section s'étend vers le sud, face au vent sur une route plus grande – un pur territoire aérodynamique. Avec Jo placée dans sa position très soignée contre le contre-la-montre et s'amusant clairement, c'est un véritable effort pour tenir jusqu'à l'arrivée. Immédiatement, nous partons pour un deuxième tour, cette fois avec Jo sur les cuves, une ancienne combinaison de 4,5 à l'avant et de 8,9 à l'arrière qui correspond pratiquement au poids de 7,8 cuves , qui n'étaient pas disponibles au Royaume-Uni à l'époque.
Le soleil embrasse l'horizon alors que nous terminons le cours et Jo parle avec effusion de son expérience. Voici sa réaction en intégralité :
« Les 7.8 sont rapides ! Vraiment stable aussi. Au sommet de la colline, là où c'est vraiment exposé, il y a un vent de travers assez fort mais je ne l'ai pas vraiment ressenti. Je ne tenais même pas fort. Sur les autres roues profondes que j'ai empruntées, j'ai vraiment dû me battre mais ce n'était pas le cas aujourd'hui. Ils se sentaient vraiment stables tout au long du parcours, quelle que soit la provenance du vent. J'ai toujours eu peur d'aller plus loin sur la roue avant, mais je n'avais pas du tout l'impression d'être projeté. Je serais heureux de les piloter même par une journée assez venteuse.
« Ils sont également étonnamment confortables et ils ont fière allure sur mon vélo ! En regardant le temps intermédiaire, je suis surpris de la rapidité avec laquelle j'ai parcouru ce parcours étant donné la puissance et le kit d'entraînement régulier.
« La différence que fait la surface de freinage est incroyable. Il y a tellement plus de puissance que ce à quoi je suis habitué. Cela rend les freinages brusques faciles. Et si c'est aussi bon sur le mouillé que vous le dites, ce serait incroyable, un véritable regain de confiance.
« Après avoir essayé le jeu de boyaux plus léger, j'ai vraiment senti la différence lors des accélérations et des montées. C'est vraiment perceptible. La plupart de mes épreuves de TT sont assez vallonnées et je suis sûr que le poids réduit sera payant, alors j'opterais pour la version tub du 7.8 . »
« C'est toujours la paire de roues de mes rêves, encore plus maintenant. J'économise pour un set à partir d'aujourd'hui ! »
