Collab Bike : FiftyOne x ENVE Steinès
Cadre – FiftyOne Steinès
Fourchette – ENVE GRD
Roues – ENVE G23
Pneus – Panaracer Gravel King SK 38 mm, tubeless
Moyeux – Chris King R45D CL
Guidon – Barre de route ENVE Aero, 46 cm
Potence - Potence de route ENVE, 120 mm , avec support pour ordinateur
Tige de selle – Tige de selle ENVE, 400 mm
Selle – Selle San Marco Aspide Carbon FX
Bartape – Tissu Hex
Groupe – Rotor Uno
Pédalier – Rotor Aldhu, 50/34
Cassette – Shimano Dura-Ace 11-30
Pédales – Garmin Vector 2
Porte-bidons – Elite Ciussi
Poids – 7,86 kg / 17,3 lb (pédales incluses)
A l'occasion du lancement des roues G Series, ENVE a collaboré avec nos vieux amis FiftyOne pour créer les Steinès, un gravel racer pour la montagne. Mené par ce vélo d'exposition, le Steinès sera une série de 10 vélos personnalisés combinant la géométrie du gravier et le dégagement des pneus avec la légèreté et les performances pour lesquelles FiftyOne est connu.
Après ses débuts au salon Eurobike – où il a attiré une énorme attention médiatique – et les tournages en studio qui ont suivi, il a finalement atterri et le trajet est tout simplement phénoménal. Le Steinès est un écureuil dans les bois et un tank dans les descentes rapides et lâches ; c'est du granit sous tension et du beurre sur les bosses. Les roues G23 légères et souples contribuent de manière significative, notamment en permettant des pressions de pneus optimales sans crainte de crevaison par pincement.
L'INSPIRATION
Le vélo porte le nom et s'inspire de l'histoire d'Alphonse Steinès, directeur adjoint des premiers Tours de France. Deux mois avant le Tour 1910, il effectue une campagne de reconnaissance des Pyrénées, et notamment du Col du Tourmalet, col le plus haut et alors route de gravier.
Sa voiture a eu du mal et est restée coincée. Il a continué à pied, s'est perdu dans l'obscurité, est tombé de la montagne dans une congère, a failli mourir dans le froid et a eu la chance d'être secouru par une équipe de recherche à 3 heures du matin. Il renvoie aussitôt un télégramme à Henri Desgrange : « Tourmalet croisé. Très bonne route. Parfaitement réalisable.
Le télégramme est reproduit sur le tube supérieur, en partie parce que son optimisme pionnier et en quête de défis résonne, mais aussi pour des raisons plus littérales. Alors que les amateurs de course considèrent le sommet du Tourmalet comme le point culminant de la route à 2 115 m, au nord se trouve une piste en gravier qui grimpe au-delà de 2 600 m. Avec le bon vélo – ce vélo – cela devient « parfaitement réalisable ».
Le premier coureur du Tourmalet en 1910 fut Octave Lapize, à pied. Célèbre, il a crié aux officiels « Vous êtes des assassins ! » pour avoir concocté une étape de 326 km avec sept montagnes, roulée sur de lourds vélos à vitesse unique. Lapize a remporté cette étape et le Tour, et il y a un grand monument à sa mémoire au sommet du Tourmalet. Il n'y a cependant qu'une plaque à la mémoire de Steinès, il était donc normal que ce vélo porte son nom.
Par empathie envers Lapize et les souffrances qui auront certainement lieu à bord de ce vélo à l'avenir, le tube diagonal présente le poème Invictus, de William Ernest Henley (reproduit ci-dessous dans son intégralité). Il s'agit de courage dans l'adversité. Henley l'a écrit depuis un lit d'hôpital atteint de tuberculose, mais c'est pertinent pour n'importe quel cycliste les jours où vous vous faites cogner la tête, que ce soit par des rivaux ou par le terrain. C'est une idée de serrer la mâchoire, de rétrécir les yeux et d'avancer.
La palette de peinture présente une texture visuelle en nid d'abeille qui, avec le ruban de guidon Fabric Hex assorti, rend également hommage au Tour de France – « L'Hexagone » est un surnom que les Français utilisent pour leur pays, d'après sa forme. La bande grise représente bien sûr la route de gravier qui nous attend.
LE KIT DE CONSTRUCTION
Les roues ENVE G23 sont résistantes à la montagne et légères sur la route (1 342 g sur les moyeux Chris King R45D CL). Ils sont conçus pour offrir une conformité accrue et une résistance exceptionnelle au pincement grâce à la conception brevetée Wide Hookless Bead d'ENVE. ENVE fabrique également le jeu de tubes pour le triangle avant du Steinès, il s'agit donc d'une collaboration particulièrement étroite. Avec notre barre de gravier en phase finale de développement, ce vélo utilise une barre de route Aero dans la taille la plus large de 46 cm, son évasement étant apprécié ici pour plus de contrôle plutôt que pour l'aérodynamisme.
Le groupe est Rotor Uno, idéal ici, non seulement parce qu'il s'agit du groupe à frein à disque le plus léger, mais aussi parce que le changement de vitesse hydraulique a beaucoup de sens sur le gravier - pas d'électronique qui s'agite, pas de câbles à remplir de saleté. L'engrenage 50/34, 11-30 est étroitement empilé et axé sur la performance.
INVICTUS (WILLIAM ERNEST HENLEY)
De la nuit qui me couvre,
Noir comme le gouffre d'un pôle à l'autre,
Je remercie quels que soient les dieux
Pour mon âme invincible.
Au milieu des circonstances
Je n'ai pas grimacé ni pleuré à haute voix.
Sous les coups du hasard
J'ai la tête ensanglantée, mais je ne suis pas courbée.
Au-delà de ce lieu de colère et de larmes
L'horreur de l'ombre se profile,
Et pourtant la menace des années
Trouve et me trouvera sans peur.
Peu importe à quel point la porte est étroite,
Comme le parchemin est chargé de châtiments,
Je suis maître de mon destin,
Je suis le capitaine de mon âme.
