Choisir une fourche en fibre de carbone d'ENVE

Choisir une nouvelle fourche pour votre vélo de route, de gravier ou de montagne peut parfois sembler intimidant, avec des éléments tels que la taille du tube de direction, le dégagement des pneus et le rapport entre l'essieu et la couronne devenant de plus en plus complexes à mesure que les normes évoluent. Cependant, une fois que vous avez compris ces éléments, le guide d'achat de la meilleure fourche pour votre vélo devient simple.

Tailles du tube de direction

Quelle est la taille du tube de direction de votre vélo ?
C'est la largeur du tube de votre cadre que traverse votre fourche. Au fil des années, de nombreuses normes ont été établies, mais la plupart des vélos modernes s'en tiennent à deux tailles :

• 1 – ⅛ , également appelé tube de direction droit.
• 1 – ¼ , ou 1-½ , également appelé tube de direction conique.

Assurez-vous de consulter la fiche technique du fabricant de votre cadre pour connaître la taille de votre tube de direction avant d'acheter une nouvelle fourche.

Dégagement des pneus

Que mesure le dégagement des pneus ?
Il s'agit de l'espace le plus étroit entre votre fourche que votre pneu peut traverser en toute sécurité, en tenant compte du gonflage des pneus, de la flexion des roues et d'autres variables de conduite. Vous voulez être sûr que votre pneu dégage votre fourche pour éviter tout frottement, ce qui pourrait endommager la fourche, ce qui pourrait entraîner des problèmes de sécurité majeurs. Au cours des dernières années, les fourches de route ne dégageaient généralement que des pneus de 23c, voire 25c, et certains continuent d'avoir cette taille. Mais maintenant que les avantages des pneus plus larges deviennent plus évidents, les fourches de route ont souvent un dégagement de 25 à 32c, avec du gravier allant dans la plage de 50c et des fourches de montagne aussi larges que 3" ou plus.

Mesure de l'essieu à la couronne

Quelle est la mesure entre l'essieu et la couronne ?
Consultez d’abord votre fabricant de cadre, car il devrait pouvoir vous aider à trouver la valeur de votre vélo. Si ce n'est pas disponible, mesurez la longueur entre le centre de votre essieu avant et le sommet de la fourche. Cette valeur change en fonction de la taille de roue pour laquelle la fourche est conçue et de l'inclinaison de la fourche. Lorsque vous achetez une nouvelle fourche, assurez-vous de trouver quelque chose avec une hauteur d'essieu à couronne similaire, ou assurez-vous de connaître la différence de maniabilité de votre vélo si vous achetez une longueur différente.

Râteau à fourche

Qu’est-ce que le râteau à fourche ?
Il s'agit de la longueur de la patte avant au-delà de l'endroit où se trouverait le véritable centre de la fourche si la patte était directement sous le té de la fourche. Les décalages vont de 37 mm à 50+, selon l'application. Certaines fourches sont dotées de râteaux de fourche réglables pour améliorer la qualité de conduite de votre vélo.

Qualité de conduite et poids

Une fourche en fibre de carbone roule-t-elle réellement mieux ?
La géométrie d'une fourche est importante, mais les matériaux et la construction sont tout aussi importants. La fibre de carbone est considérée comme le matériau idéal pour ses propriétés de légèreté, sa résistance et sa capacité à être adaptée pour une sensation spécifique. ENVE est fier de fabriquer des fourches qui rendront votre vélo plus rapide et plus réactif, tout en étant doux et confortable, le tout en utilisant la technologie et la construction en fibre de carbone.

ENVE propose des fourches pour presque toutes les disciplines du cyclisme. Trouvez votre application ci-dessous pour déterminer quel fork est la mise à niveau qui vous convient.

Pour le Road Rider et le Racer

Pour freins sur jante

• Fourche à tube de direction droit de 1-⅛"
  • Axe à couronne : 367 mm
  • Dégagement des pneus de 25 mm
    • 4 râteaux disponibles :
      • 40mm
      • 43mm
      • 45mm
      • 50mm
  • L'inclinaison est déterminée par la géométrie du fabricant du cadre, il est donc préférable de référencer ses suggestions afin de ne pas modifier radicalement les caractéristiques de maniabilité de votre vélo.
    
    
• Fourche à tube de direction conique de 1-¼"
  • Axe à couronne : 350 mm
  • Dégagement des pneus de 25 mm
    • Râteau de 43 mm

Pour freins à disque

• Si votre vélo est équipé de freins à disque, vous avez la chance de bénéficier d'un plus grand dégagement des pneus et d'une rigidité avant accrue grâce à notre fourche de frein à disque de route équipée d'un axe traversant.
  • Axe à couronne : 370 mm
  • Dégagement des pneus de 32 mm
    • Deux râteaux disponibles :
      • 43mm
      • 50mm

Pour l'Explorateur sur un vélo de route à disque (tout-terrain/surfaces mixtes)

La fourche All Road Disc est conçue pour l'exploration sur votre vélo de route et convient parfaitement à tous les cadres de style route qui privilégient l'endurance et l'exploration légère sur plusieurs surfaces.

• Axe à couronne : 382 mm
• Garde-boue amovible en carbone
• Dégagement des pneus jusqu'à 35 mm (38 mm sans garde-boue)
  • Râteau de 47 mm

Pour le gravel rider

Nous avons conçu la fourche Gravel série G pour les applications modernes de conduite sur gravier et de cyclocross.

• Axe à couronne : 395 mm
• Acheminement des freins internes
• Supports de garde-boue
• Dégagement des pneus 700 x 50 mm / 27,5 x 2,25 pouces

Pour le gravel rider aventureux et le bike packer

L'Adventure Fork est conçue pour le bikepacking et l'exploration sans fin, aussi bien sur des vélos de gravel que sur des équipements de randonnée de plusieurs jours à part entière.

• Copeaux de chute d'essieu réversibles pour râteau réglable
  • 49 mm – Axe à couronne : 406 mm
  • 55,5 mm – Axe à couronne : 398 mm
• Pack de trois supports d'accessoires
• Routage dynamo pour le chargement des lumières et des appareils électroniques
• Dégagement des pneus :
  • 29x2,1" (700×53) / 27,5x2,4"
  • 29x2,3" (700×58) / 27,5x2,6"

POUR LE MOUNTAIN RIDER RIGIDE

Nous avons conçu nos fourches de montagne pour les vététistes vraiment corsés, souvent à vitesse unique, rigides et défavorables aux suspensions.

• Options de fourche Boost et Non-Boost
  • Râteau réglable avec copeaux de chute réversibles
    • 44 mm – Axe à couronne : 490 mm
    • 52 mm – Axe à couronne : 492 mm
  • Dégagement des pneus 29 x 3,0 pouces
  • Correction de suspension de 100 mm (modèle sans Boost – 15 x 100 mm)
  • Correction de suspension de 120 mm (modèle Boost – 15 x 110 mm)
  • Garde-boue amovible en carbone

POUR LE FAT BIKER ET L'EXPLORATEUR TOUT-TERRAIN TOUTES SAISONS

Pour ceux qui continuent à rouler en plein hiver, ou qui aiment tout simplement la traction des pneus, notre grosse fourche emprunte des éléments de notre fourche de montagne pour en faire une fourche véritablement toutes saisons et tout terrain.

• Compatibilité des pneus 26" et 27,5"
  • Dégagement des pneus de 5 pouces
  • Axe à couronne : 488,8 mm

Notre histoire de production de fourches remonte aux tout débuts de l'entreprise. En travaillant avec les meilleurs constructeurs de cadres artisans du monde entier, nous nous sommes rapidement imposés comme un leader dans la production de solutions de fourches élégantes pour tous les cadres qu'un constructeur pourrait imaginer. Ces fourches se sont non seulement révélées durables et fiables, mais elles ont également offert une qualité de conduite qui complimentait le soin qu'ils avaient apporté à la fabrication de leurs cadres fabriqués à la main. Avec chaque fourchette que nous produisons, ces qualités restent prioritaires.

Les fourches ENVE sont une institution. En fait, les fourches sont le produit qui a fait d'ENVE un partenaire de confiance au sein de la communauté mondiale des constructeurs de cadres personnalisés. Lorsque ENVE a été fondée, la plupart des fabricants de fourches du marché secondaire fermaient leurs portes et nous avons vu une opportunité de créer une meilleure fourche pour servir l'âme de l'industrie du vélo. Tirant parti de nos décennies d'expérience en ingénierie du carbone, nous avons décidé de créer une nouvelle fourche en utilisant de nouvelles techniques de fabrication qui ont permis à la fourche d'être moulée en une seule pièce, des pattes au tube de direction, faisant de la fourche ENVE la première du genre et la référence. pour la fiabilité et les performances à ce jour.