Profil de constructeur : Cycles de chevaux

Il semble que chaque constructeur de cadres personnalisés a une histoire sur la façon de se lancer dans le métier qui est tout aussi unique que les vélos qu'ils sortent de leur magasin. C'est certainement le cas de Thomas Callahan de Horse Cycles, qui a appris par l'épreuve du feu après avoir décidé qu'au lieu d'acheter un nouveau vélo, il fabriquerait simplement le sien. Une douzaine d'années plus tard, Horse Cycles, basé à Brooklyn, a créé son propre style unique qui allie le savoir-faire artisanal que Thomas a perfectionné en tant qu'artiste conceptuel avec une conception de cadre basée sur la performance.

Avant de construire des vélos, Thomas construisait des sculptures et faisait partie de la scène artistique new-yorkaise. Il explorait toujours de nouveaux matériaux dans son atelier et son amour des vélos l'a amené à explorer l'art de la construction de cadres. "J'étais à la recherche d'un vélo, mais plutôt que d'acheter un cadre, j'ai dépensé de l'argent pour les outils dont j'avais besoin pour construire le mien", a déclaré Thomas. Après avoir construit quelques cadres, les gens ont vraiment répondu au travail et ont commencé à me demander de construire des vélos, c'était le début.

Au cours des années qui ont suivi la création de Horse Cycles par Thomas, l'industrie a constaté un changement dans la conception des cadres, ou plus précisément dans le type de vélo que les gens souhaitent conduire. Alors que la demande de pneus maigres et de vélos à barre de descente reste plate, l'inverse est vrai pour les gros pneus et les vélos à barre de descente, ce que Horse Cycles adhère pleinement.

« Il existe actuellement de nombreux vélos de gravel, mais pour créer quelque chose de spécial, d'unique et de bien équilibré, il faut avoir les compétences d'un constructeur de cadre, les compétences d'un designer et les compétences d'un peintre. Il s'agit de réussir à réunir tous ces aspects pour créer un beau vélo qui durera éternellement », a déclaré Thomas.

Jusqu'à il y a environ sept ans, une grande partie de la demande de cadres pour Horse Cycles concernait des vélos de ville, mais il s'agit désormais de modèles offrant une plus grande polyvalence et permettant des capacités tout-terrain. « Mon objectif s'est déplacé vers la sortie de l'environnement urbain, l'exploration de ce qui existe ailleurs et la construction de vélos qui peuvent m'emmener partout où je veux aller. Je me retrouve à construire le genre de vélos que j'aime conduire ; Les cadres de gravier pouvant accueillir des pneus 2,25 plus grands se concentrent sur les montées fortes et les descentes en toute confiance. Rien ne vaut une balade sur gravier de 2 à 3 heures sans rouler sur un trottoir.

Selon Thomas, il s'agit de trouver ce qui vous passionne personnellement et de l'appliquer à chaque construction. « Après plus de 10 ans de construction, cette passion raconte une histoire. Cette histoire peut être racontée à travers les vélos que je construis. La volonté de fabriquer les meilleurs vélos possibles pousse la conception et l’innovation et c’est ce qui place les constructeurs à l’avant-garde de l’industrie du vélo.

Même si Thomas a sa propre vision du Horse Cycles et de l'esthétique qui correspond à son style, il s'inspire toujours de ce que font les autres. « J'aime vraiment ce que Curtis Inglis fait avec Retrotec. Il a un style fort et distinct qui le distingue du terrain. Il a été à l'avant-garde des nouvelles normes, en repoussant la largeur du boîtier de pédalier et l'espacement de l'arrière. Bellé Cycles d'Espagne en est un autre qui tue le gravier et aide cette scène à continuer à remonter des racines de la montagne. Il a un style unique et une forte capacité technique. Son histoire est différente de la mienne mais a une saveur similaire.

Même si la construction de charpentes est l'objectif principal de Horse Cycles, Thomas fabrique toujours un certain nombre d'autres objets, tels que ses couteaux de camp . Les similitudes entre un cadre en acier et un couteau ne sont peut-être pas immédiatement apparentes, mais une fois que vous entendez Thomas la décrire, cela prend tout son sens. «Je construis principalement des vélos de route en acier qui vous offrent une conduite meurtrière, et les couteaux ont une métallurgie similaire. C'est apprendre à travailler le métal pour obtenir les propriétés mécaniques souhaitées, qu'il s'agisse d'une monture ou d'un couteau.

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