Profil de constructeur : Curtis Inglis de
Cycles Retrotec et Inglis
Si 10 000 heures de pratique sont le nombre magique pour atteindre la grandeur, comme le proclame Malcolm Gladwell dans son livre The Outliers, Curtis Inglis serait cinq fois maître dans son métier. Avec un quart de siècle d'expérience dans la construction de vélos, Curtis a vu des dizaines d'autres constructeurs aller et venir, et les tendances surgir puis disparaître. La seule chose qui est restée une constante pour lui permettre de conserver sa passion pour le métier est un équilibre de vie qui donne la priorité non seulement à la construction de vélos, mais aussi à leur conduite.
Dans son atelier de Napa, en Californie, Curtis partage son temps entre sa marque éponyme, Inglis Cycles, et la marque emblématique Retrotec avec leur design unique en tubes incurvés. Chacun a son propre look et son style. La marque Inglis est « un vélo plus traditionnel », tandis que Retrotec, en revanche, « est basé sur le style d'un beach cruiser », explique Curtis.
Ceux d'entre nous qui ont participé aux courses de vélo de montagne NORBA National du début au milieu des années 90 se souviendront sans aucun doute du spectacle de Bob Seals et du tout début des vélos Retrotec. Curtis a travaillé avec Bob Seals pour construire l'image de Retrotec dans un segment du sport en évolution rapide, et a finalement pris le relais alors que Seals tournait son attention en dehors du cyclisme. En 1996, Curtis a ajouté Inglis Cycles afin d'offrir un design traditionnel sans impacter l'héritage de Retrotec.
Au fil des années, le sport a évolué en ce qui concerne ce qui est populaire et la façon dont les gens roulent, mais quelques piliers de la philosophie de construction de Curtis ont été de ne pas sauter sur toutes les tendances de l'industrie et de pérenniser ses créations. «Essayer de ne pas courir après tout ce que l'industrie du vélo vous propose est une nécessité. Parfois, il s'agit simplement de nouveaux autocollants sur un ancien design. J'ai toujours pensé que si vous souhaitez apporter un changement, il faut que cela compte », déclare Curtis.
Même avant que le segment gravel ne gagne en popularité, Curtis a intégré la polyvalence à ses vélos de route, même si le client ne sait pas qu'il en a besoin. « Mon vélo de route en est le parfait exemple. C'est un vélo de route traditionnel et peut être utilisé avec un pneu 25c, mais vous pouvez également utiliser un pneu 32c. J'essaie de construire chaque vélo pour que la personne ne revienne pas dans six mois et n'en veuille pas plus.
Curtis voit les plus grands changements se produire actuellement avec les vélos de gravel, ce qui le ramène à ses débuts, lorsque la conception des vélos de montagne évoluait rapidement. « La limitation pour un vélo de gravel, ou ce qui peut être fait sur un vélo de gravel, a été la taille des pneus. Ce qui va vous mordre, ce sont les pneus plutôt que de ne pas dégager la selle. Je construis toujours un vélo autour de la fourche, et nous sommes enfin en mesure d'obtenir l'espace nécessaire pour aller plus gros qu'un pneu 43c. Ensuite, vous ajoutez une tige de selle télescopique et le vélo devient bien plus performant : vous déposez un tas de pierres et roulez plus vite. Cela signifie que le cadre doit suivre et que le triangle avant doit être construit encore plus solidement. Je construis essentiellement des vélos XC à l'ancienne avec des barres de suspension.
Ce type de connaissances provient des propres expériences de conduite de Curtis. « Je ne roule pas énormément comparé à certains, mais bien plus que d'autres. Je fais du vélo trois ou quatre fois par semaine et j'ai suffisamment d'équilibre pour ne pas englober toute ma vie, mais c'est suffisant pour sortir et imaginer ce que pourrait être le prochain vélo.
Curtis faisait partie du premier Builder's Round-Up d'ENVE en août dernier, où il a présenté une construction Retrotec Gravel, puis l'a rapidement sali lors de la randonnée Grodeo du lendemain - ce qui a prouvé que lui et son vélo étaient plus que capables sur n'importe quel terrain des montagnes Wasatch. pourrait servir. Assurez-vous de voir quelle est sa construction de choix pour le Virtual Builders Round-Up de cette année, du 28 au 30 juillet. Suivez Retrotec et Inglis Cycles sur Instagram à @retrotecbikes .
