Derrière le produit : la pression
Écrou de tige de soupape de décharge
N'hésitez pas à lire nos instructions d'installation, à regarder la vidéo et/ou à nous contacter directement si vous souhaitez plus d'informations sur ce produit et votre configuration tubeless de route.
La technologie Tubeless a fait ses preuves dans le monde du VTT, fiable et sûre. Même s'il a été plus lent de gagner en traction dans le monde du vélo de route, nos ingénieurs ont utilisé les connaissances acquises grâce à notre technologie tubeless pour roues de montagne pour s'assurer que les roues de route bénéficient également de la meilleure expérience tubeless en termes de configuration, de fiabilité et de sécurité.
Pour comprendre d'abord le fonctionnement d'un système de pneu tubeless, il est bon de connaître quelques principes fondamentaux.
- Les jantes tubeless utilisent du ruban adhésif et des valves spécifiques pour sceller la jante, tandis que le diamètre du siège du talon de la jante fixe le pneu à la jante.
- Les pneus tubeless sont spécialement construits pour maintenir un diamètre de talon qui se scellera solidement et restera fermement en place sur la jante sous pression.
- Sans chambre à air, c'est le diamètre du pneu et le ruban tubeless qui créent et maintiennent l'étanchéité qui maintient l'air dans le pneu.
Pensez-y comme à un pot Mason. Le pot, le couvercle et la bande doivent tous travailler ensemble pour créer un joint hermétique ou hermétique. Si l’un des composants est incorrect, le joint sera compromis.
Sans une attention particulière aux détails lors de la préparation de la surface du lit du pneu de la jante et de l'application du ruban adhésif, il est facile d'endommager le joint du ruban. Dans ces cas-là, le sceau est brisé et l’air s’infiltre sous le ruban et dans la cavité de la jante. Bien que certaines jantes soient percées de trous d'évacuation qui permettent la circulation de l'air et l'évacuation de l'eau, ces trous ne sont pas assez grands pour déplacer rapidement un grand volume d'air. Dans le cas où une section de jante profonde est sous pression, l’air doit être évacué plus rapidement que ne le permet un trou d’évacuation. Lorsque la cavité interne de la jante est mise sous pression, vous aurez l'impression que de l'air fuit au niveau du trou de la tige de valve. À ce stade, la plupart tentent de serrer l'écrou de la tige de valve, ce qui scelle davantage la cavité de la jante, ce qui aggrave le problème. En fin de compte, si la pression est suffisante, la jante sera endommagée, généralement indiquée par un délaminage du flanc du lit du pneu de la jante.
En recherchant de nombreux types différents de jantes, de rubans et de valves utilisés dans les systèmes tubeless, nos ingénieurs ont entrepris de créer une valve tubeless et un contre-écrou plus sûrs. Une inspection plus approfondie de l'écrou de tige de la soupape de surpression ENVE révèle quatre ouvertures cannelées situées sur le diamètre intérieur où se trouvent les filetages. Même si cela peut sembler contre-intuitif, ces ouvertures d'aération contribuent en réalité à la sécurité de votre configuration tubeless et évitent les dommages accidentels à vos jantes. La pression de l'air s'infiltrant sous le ruban tubeless mal appliqué sera désormais évacuée en toute sécurité sans risque de délaminage de votre roue carbone.
Les écrous de tige de soupape de surpression sont disponibles à l'achat sur notre site Web.
