Saison de Grand Prix d'Alexey Vermeulen - Configuration du vélo pour chaque course
Photos : Avery Stumm / Collin Crane / Joshua W Strong
Alexey Vermeulen a réalisé des performances étonnantes tout au long de la série Life Time Grand Prix de cette année, où il a terminé 2e au classement général avec deux victoires individuelles. S'étendant d'avril à octobre, le Grand Prix comprenait à la fois des épreuves de VTT et de gravel, nécessitant différents vélos et une large gamme de configurations. Les parcours variaient du terrain vallonné rapide du Kansas aux montées raides et à haute altitude de l'Utah et du Colorado, ce qui rendait la préparation et le choix de l'équipement cruciaux pour rester en lice pour le titre de la série. Voici un aperçu de la configuration qu'Alexey a choisie pour chaque course et des raisons qui ont motivé ses décisions.
Souvent , notre saison est définie par des pannes d'équipement… que faut-il pour atténuer les erreurs/la malchance et prendre le risque de gagner et de se retrouver sur le bord de la route ?
LOUTRE DE MER : 27 ème Place
Vélo : Factor Lando HT (édition Willie)
Roues : ENVE M525
Pneus : Kenda Rush 2.4
Engrenage : Shimano XTR 36 – 10/51
Notes spéciales : Assurez-vous que vos bouteilles ne sortent pas…
Que changerais-je et pourquoi ? J'aurais dû être en suspension totale. Les changements de parcours ont rendu la tâche assez difficile sur un HT et j'ai utilisé beaucoup d'énergie rien que pour m'accrocher au vélo.
"Après avoir terminé 2e au classement général du Grand Prix à vie en 2022, j'espérais avoir un impact sur la première course de la série cette année. Malheureusement, parfois ce n'est pas votre jour. Dès le début, je me sentais complaisant et je manquais de jambes. La saison est longue, mais parfois se remettre d'une mauvaise course peut être très difficile . C'était l'objectif après Sea Otter cette année : apprendre et aller de l'avant.
NON LIÉ : 12 ème place
Vélo : ENVE MOG (édition Blue Print)
Roues : ENVE SES 4.5
Pneus : Kenda Prototype 40 mm
Engrenage : Shimano GRX 50/34 – 11/34
Notes spéciales : vérifiez toujours la présence de boue...
Que changerais-je et pourquoi ? J'aurais dû mettre plus de pression. J'ai choisi d'en mettre un peu moins, sachant que le réchauffement de la température le rendrait optimal d'ici la fin de la journée, mais j'aurais dû m'appuyer sur une conduite plus sûre et plus difficile.
"Unbound était médiocre. Je n'avais pas grand-chose à redire, mais je n'ai jamais vraiment senti que j'étais en contrôle non plus. Avec une course aussi longue qu'Unbound, finir est parfois un succès… Même si j'y suis allé, j'en voulais beaucoup plus , à certains égards. 12 c'était un rappel de continuer à pousser."
BROYEUR À TUSHAR : 9 ème place
Vélo : ENVE MOG (Blue Print Edition)
Roues : ENVE G23
Pneus : Kenda Prototype 40mm
Engrenage : Shimano GRX 50/34 – 11/34
Notes spéciales : Souffré .
Que changerais-je et pourquoi ? Regardez le compte-gouttes en cours d'exécution.
"Crusher dans le Tushar continue de m'échapper. Sur le papier, cette course semble très bien me convenir, mais d'une manière ou d'une autre, je ne me sens jamais vraiment bien au début du mois de juillet. Le LTGP peut être tout un exercice d'équilibre et pour le passé Depuis deux ans, nous avons toujours décidé de faire une pause avant Tushar pour être le plus prêt possible pour la fin de la saison. Peut-être que 2024 est mon année ?"
LEADVILLE : 2 ème place
Vélo : Factor Lando HT
Roues : ENVE M5
Pneus : Kenda Rush 2.4 TR
Engrenage : Shimano XTR 36 – 10/51
Notes spéciales : Première course avec patte de dérailleur Silca Ti – WOW.
Que changerais-je et pourquoi ? Pas beaucoup. J'ai choisi de courir sans capteur de puissance et j'étais content de la moto !
"Eh bien, c'était inattendu. 2 ème place à Leadville et retour dans la lutte pour le classement général. Alors que nous entrions au bas de Columbine (la plus longue montée de la journée qui monte jusqu'à 12 500 pieds)... J'y suis allé avec Keegan pour me convaincre que j'étais assez bon et que j'étais prêt à me battre jusqu'à la maison. Dès le début, je me sentais un peu mal, mais je me concentrais sur la nourriture, la boisson et le bon pilotage de mon vélo . Au fur et à mesure que nous nous rapprochions de l'arrivée et j'ai réalisé que j'allais courir pour une place sur le podium !"
CHEQUAMEGON 40 : 1 ère place
Vélo : Factor Lando HT
Roues : ENVE M5
Pneus : Kenda Rush 2.4 TR
Engrenage : Shimano XTR 36T – 10/45
Notes spéciales : ne vous laissez pas enfermer
Que changerais-je et pourquoi ? Rien
"Officiellement de retour dans la lutte pour le podium général du LTGP ! Au début de l' année J'ai dit que je voulais gagner une course LTGP, j'espérais , comme tout le monde, gagner Unbound ou Leadville... mais Chequamegon me semble approprié, on se sent comme à la maison ! Lorsque nous avons démarré Chequamegon, je me suis fixé pour objectif de ne jamais être hors de position, même si cela signifiait parfois dépenser un peu plus d'énergie. Alors que nous abordions les 3 derniers milles, cette tactique a porté ses fruits puisque je me suis retrouvé en première position au début du sprint. À 150 m de l'arrivée, j'ai lancé mon sprint depuis la roue d'Alex Howes et j'ai réussi à faire passer mon pneu en premier !"
LE RAD : 1 ère Place
Vélo : ENVE MOG (Blue Print Edition)
Roues : ENVE SES 4.5
Pneus : Kenda 4Titude 42mm
Engrenage : Shimano GRX 50/34 – 11/34
Notes spéciales : Préparez le vélo pour les 5 derniers kilomètres d'asphalte – cela a fait la différence dans le sprint.
Que changerais-je et pourquoi ? J'envisagerais d'exécuter un ENVE Dropper l'année prochaine
"Au début de la course, ma devise était de courir la course aujourd'hui, pas pour le Grand Prix en général. Il est si facile de se laisser prendre par les chiffres et de se surprendre à faire des calculs pour savoir qui est derrière et qui est devant pendant l'événement. Tout s'est bien passé et j'ai eu la chance de mon côté puisque j'ai réussi à remporter ma deuxième épreuve LTGP de 2023. »
GROS SUCRE : 3 ème Place
Vélo : ENVE MOG (Blue Print Edition)
Roues : ENVE G23
Pneus : Kenda Prototype 40mm
Engrenage : Shimano GRX 50/34 – 11/34
Notes spéciales : La course n'est terminée qu'une fois terminée. J'aurais dû commencer le sprint plus tard.
Que changerais-je et pourquoi ? J'envisagerais des pneus de course avec plus de volume.
" Big Sugar a une fois de plus préparé le terrain pour la confrontation finale du LTGP. Je suis arrivé dans la course avec beaucoup de forme physique et d'élan, mais j'avais l'impression d'avoir tout perdu à 50 milles de l'arrivée lorsque j'ai assez mal plat. Après l'aide d'Orange Seal et 3 bouchons, j'ai réussi à reprendre mon chemin et j'ai roulé en colère. La poursuite vers l'avant pourrait sans doute être ma meilleure course de tous les temps car j'ai réussi à revenir dans la lice avec moins de 5 milles à parcourir et j'ai terminé 3 ème de la journée. "
