Guide du triathlète sur le gravier
Photos de Mark Sampson
Les courses et courses sur gravier continuent de croître chaque année en attirant des cyclistes d'autres segments, ce qui en fait un creuset de coureurs sur route, de vététistes, de coureurs de cross et, maintenant plus que jamais, de triathlètes. Les raisons pour lesquelles tant de cyclistes sur route et de VTT optent pour les épreuves de gravel sont assez claires, mais à première vue, l'attrait du gravel pour un triathlète est un peu plus confus jusqu'à ce que vous commenciez à retirer les couches, puis vous réalisez qu'un triathlon IRONMAN et quelque chose comme Dirty Kanza n’est peut-être pas aussi différent qu’on pourrait le penser. Les triathlètes ont déjà le conditionnement d'endurance nécessaire pour les épreuves de gravel, en plus de comprendre le rythme et le ravitaillement pour ce qui peut parfois durer plus de 8 heures en selle, puis d'ajouter l'environnement communautaire qui est l'épine dorsale de la scène gravel, et c'est beaucoup plus facile. pour voir à quel point le segment est attrayant.
James Cunnama, finaliste du top 5 de Kona, ajoute le gravel à son programme afin de mélanger la routine, et il s'est même récemment lancé dans une aventure de plusieurs jours à travers l'arrière-pays de l'Afrique du Sud pour changer de rythme. Ben Hoffman et Heather Jackson sont deux autres professionnels du triathlon qui échangent souvent leurs vélos de tri aérodynamiques contre une expérience de gravier.
"Pour moi, l'attrait des courses sur gravier pour les triathlètes peut se résumer à quelques éléments clés : l'aventure, la communauté, la nature et la sécurité", a déclaré Ben Hoffman. « Même si le vélo de montagne à part entière peut être une possibilité pour un triathlète cherchant à sortir des sentiers battus, le gravel peut être une introduction parfaite à l'exploration de routes moins fréquentées par les véhicules et à des parcours qui ravivent et mettent l'accent sur un lien avec l'environnement naturel. Il existe toujours un profond sentiment de camaraderie et de connexion avec les autres athlètes, et cela présente un nouveau défi rafraîchissant sans les mêmes aspects de type A que l'on trouve parfois dans le triathlon sur route. Enfin, l’authenticité et la pureté des épreuves sont toujours intactes, avec cette agréable crudité qui est parfois édulcorée ou complètement éliminée dans d’autres courses.
LA MISE EN PLACE
Pour ceux qui cherchent à se lancer dans le gravel, il y a quelques considérations en matière d’équipement. Évidemment, trouver un vélo ou un cadre est la première étape, et il existe un certain nombre de bonnes options disponibles. Il est fortement recommandé d'opter pour un vélo pouvant accueillir des pneus 40c au minimum, et des marques comme Open, Orbea, Salsa, Why Cycles et bien d'autres proposent exactement cela. À partir de là, il est essentiel de composer le reste de la configuration pour offrir fiabilité et confiance de conduite pour préparer une entrée positive sur le gravier.
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Les pneus crevés sont nuls. Les tracas liés au changement de crevaison au bord d'un sentier ou d'un chemin de terre sont déjà assez frustrants, mais lorsque cela se produit lors d'une course, cela peut facilement vous laisser à l'écart, ce qui aggrave encore les choses. Au départ, les cyclistes de gravel pensaient simplement que les crevaisons faisaient partie du problème, considérant que le fait de cingler contre des rochers sur un pneu avec beaucoup moins de volume d'air qu'un vélo de montagne peut souvent entraîner des crevaisons par pincement, même avec des pneus tubeless. C'était jusqu'à ce que nous publiions les paires de roues G23 et G27 à Dirty Kanza l'année dernière, qui sont spécialement conçues pour éviter les crevaisons en utilisant la technologie Wide Hookless Bead en instance de brevet dérivée de notre gamme de vélos de montagne série M. Cette technologie s'est avérée efficace pour offrir des performances sans flat lors de certains des événements de gravier les plus difficiles du calendrier.
Les roues de la série G ne sont pas des roues de route ou des roues de VTT simplement réétiquetées, elles sont conçues dès le départ pour répondre exactement aux besoins du segment. Cela signifie qu'elles ont une plus grande résistance aux chocs que notre gamme de roues SES, mais sont plus conformes que la gamme de montagne M Series afin d'offrir le juste équilibre entre qualité de roulement, durabilité et faible poids. Lorsqu'il s'agit de la configuration appropriée des pneus, gardez à l'esprit que rien d'autre que des pneus tubeless ne doit être envisagé, et que la pression des pneus est un élément très important d'une configuration appropriée. Nous avons élaboré un tableau de pression des pneus pour vous aider, jetez-y un œil ici.
CONTRÔLE CONFIANT
En octobre dernier, ENVE a présenté le guidon G Series Gravel et a fait d'énormes progrès dans l'amélioration de la confiance du cycliste et de la qualité de conduite grâce à la conception et à la forme du guidon qui comprend des gouttes évasées qui améliorent le contrôle lors de la descente dans les chutes. Au-delà de la position plus large et de l'évasement, il était impératif pour la conception d'avoir des positions fonctionnelles des mains partout. En créant une courbure plus serrée à la transition entre les sommets et les chutes, nous avons effectivement augmenté l'espace utilisable sur les sommets pour permettre des positions alternatives des mains et pour laisser suffisamment d'espace lorsque les aérobars sont montés. De plus, nous avons réduit la section transversale des chutes de 1 mm par rapport à nos guidons Road et Aero afin d'atteindre un niveau de conformité plus élevé pour les longues journées sur routes accidentées. Dans l’ensemble, il s’agit d’un guidon plus confortable qui offre un meilleur contrôle dans presque toutes les situations de conduite.
NOS ÉVÉNEMENTS PRÉFÉRÉS
Nous avons fait nos devoirs sur les épreuves de gravier et à quoi pourrait ressembler une configuration de vélo idéale pour le degré de difficulté de gravier que vous pourriez rencontrer lors de certaines des courses les plus populaires du calendrier. Lisez notre guide Gravel pour plus d’informations sur les événements, en plus des recommandations d’équipement. Voici une poignée d’événements auxquels nous serons présents cette année.
LE BELGIAN WAFFLE RIDE, LE 5 MAI
Même si le BWR n'est pas exactement une épreuve sur gravier, le parcours de 135 milles offre environ 40 milles de terre avec différents degrés de difficulté. L'événement basé à San Diego existe depuis huit éditions et continue d'attirer des athlètes de toutes les disciplines du sport qui recherchent l'un des plus grands défis d'une journée qu'ils puissent relever à vélo.
https://www.belgianwaffleride.bike
SALE KANZA, 1ER JUIN
L'événement qui a contribué à populariser le gravel riding, Dirty Kanza, est également l'événement le plus difficile à participer. Organisé à Emporia, au Kansas, le DK est sans aucun doute l'événement gravel le plus remarquable de la planète et terminer le parcours de 200 milles est devenu un rite de passage. C'est l'une des épreuves les moins techniques du marché et elle continue de voir un afflux de triathlètes chaque année. Les aérobars sont courants et présentent un réel avantage compte tenu de la distance, du vent et du terrain vallonné de l'événement.
https://www.dirtykanza.com
BROYEUR À TUSHAR, 13 JUILLET
Si l'escalade est votre truc, alors le Crusher ne vous décevra pas. Avec 10 000 pieds de dénivelé sur 69 miles, l'itinéraire est l'un des plus difficiles kilomètre par kilomètre, mais le paysage des montagnes Tushar de l'Utah et l'atmosphère générale sont sans égal. Bien que rien sur le parcours ne soit considéré comme technique, la descente à mi-chemin vous permet d'atteindre des vitesses de plus de 40 mph sur des routes de gravier en planches à laver si vous le souhaitez.
https://www.tusharcrusher.com
REBECCA'S PRIVATE IDAHO, DU 29 AOÛT AU 1ER SEPTEMBRE
L'une des seules courses par étapes sur gravier du calendrier, l'événement de Ketchum, dans l'Idaho, fondé par la star de l'endurance Rebecca Rusch, est l'un de nos événements préférés auxquels assister chaque année. La finale, une journée de 90 milles dans les montagnes Sawtooth, offre de grandes vues et de grands chemins de terre ouverts dont les coureurs et les passionnés peuvent également profiter.
www.rebeccasprivateidaho.com
